考题
站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
考题
站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。此题为判断题(对，错)。
考题
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A、占用B、断轨C、空闲D、短路
考题
列控区间逻辑检查功能开启后，当区间有“失去分路”状态区段时，办理辅助改方后，该区段空闲。
考题
站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
考题
已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复道调整状态。
考题
装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车
考题
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
考题
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
考题
当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为（）状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。
考题
当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。
考题
当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
考题
轨道电路的调整状态是指（）。A、轨道电路区段有车占用B、钢轨折断C、轨道电路区段空闲D、轨道继电器落下
考题
调度集中（CTC）区段对轨道电路分路不良的标识，在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识，以区别于正常区段，未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式，已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。
考题
叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A、轨道空闲B、列车占用本区段轨道继电器落下C、列车离去D、进站信号开放
考题
己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路要手动才可恢复到调整状态。
考题
填空题当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
考题
填空题站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
考题
单选题叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A
轨道空闲B
列车占用本区段轨道继电器落下C
列车离去D
进站信号开放
考题
单选题轨道电路的调整状态是指（）。A
轨道电路区段有车占用B
钢轨折断C
轨道电路区段空闲D
轨道继电器落下
考题
填空题站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
考题
填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
考题
判断题站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。A
对B
错
考题
单选题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A
占用B
断轨C
空闲D
短路
考题
判断题已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A
对B
错
考题
判断题已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复道调整状态。A
对B
错
考题
判断题己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路要手动才可恢复到调整状态。A
对B
错