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列车区间往返行车时分与下列因素有关()。

  • A、区间距离
  • B、闭塞方式
  • C、线路平、纵面情况
  • D、车站作业性质
  • E、机车牵引力和制动能力

参考答案

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考题 两相邻车站均采用单线单自动闭塞法行车时,列车运行是以()作间隔。A.站间区间B.所间区间C.闭塞区间D.闭塞分区

考题 电话闭塞法行车时,首列车车站如何判明区间是否空闲?()A.根据行调通报列车位置B.《行车日志》C.根据下线路人员报告D.根据外勤岗汇报情况

考题 下列()情况的行车凭证为路票。 A.向封锁区间发出救援列车B.半自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车C.自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车D.向施工封锁区间开行路用列车

考题 空间间隔法行车,列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。() 此题为判断题(对,错)。

考题 行车闭塞方式降级运行作业时,故障区段车站值班员(行车)负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用,发现有列车停于区间时,车站值班员(行车)主动与运营调度员联系,汇报列车当前位置。

考题 在调度监督情况下,由车站行车值班员排列列车进路、(),行车调度员通过显示盘,监督线路上各车站信号机开闭显示、区间闭塞情况和列车运行状态,组织指挥列车运行。

考题 区间运行时分的确定与()有关。A、区间距离B、运行速度C、线路平纵断面条件D、开关车门时间

考题 空间间隔法行车,列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。

考题 下列哪些情况,准许客运列车反方向运行。()A、正方向区间的线路封锁施工B、正方向区间的线路发生自然灾害中断行车C、正方向区间的线路因事故中断行车D、正方向区间的线路封锁卸料E、整理列车运行的需要

考题 由电话闭塞法恢复为进路闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为()A、按电话闭塞法行车的末次列车已驶出电话闭塞法的闭塞区间B、接到接车站闭塞解除的时分C、接到接车站闭塞承认的时分D、调度命令

考题 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加一个(),作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。A、防护区间B、车站C、防护区间及车站D、列车

考题 电话闭塞法行车时,首列车车站如何判明区间是否空闲()?A、根据行调通报列车位置B、《行车日志》C、根据下线路人员报告D、根据外勤岗汇报情况

考题 列车正线运行作业时,列车区间运行,车站值班员(行车)通过ATS工作站监控列车区间运行情况。

考题 行车闭塞方式降级运行作业时,车站值班员(行车)通过核对车站生产日志/车站记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况,遇发现有停于区间列车,应主动向运营调度员联系,汇报列车位置。

考题 ()情况应使用电话记录号码。A、按电话闭塞法行车时B、在自动闭塞区间内装卸料的列车,到达前方站时C、自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时D、接车站不同意接车时

考题 自动闭塞区间车站发出由区间返回的列车时,应停止使用基本闭塞法,改按()法行车。

考题 两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以()作间隔。A、站间区间B、所间区间C、闭塞区间D、闭塞分区

考题 区间闭塞设备,能够保证在同一线路上运行的列车,不会产生()等重大行车事故。A、延迟列车运行B、降低车站能力C、迎面相撞或追尾D、减少控车能力

考题 填空题在调度监督情况下,由车站行车值班员排列列车进路、(),行车调度员通过显示盘,监督线路上各车站信号机开闭显示、区间闭塞情况和列车运行状态,组织指挥列车运行。

考题 判断题行车闭塞方式降级运行作业时,故障区段车站值班员(行车)负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用,发现有列车停于区间时,车站值班员(行车)主动与运营调度员联系,汇报列车当前位置。A 对B 错

考题 判断题行车闭塞方式降级运行作业时,车站值班员(行车)通过核对车站生产日志/车站记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况,遇发现有停于区间列车,应主动向运营调度员联系,汇报列车位置。A 对B 错

考题 判断题空间间隔法行车,列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。A 对B 错

考题 多选题列车区间往返行车时分与下列因素有关()。A区间距离B闭塞方式C线路平、纵面情况D车站作业性质E机车牵引力和制动能力

考题 多选题()情况应使用电话记录号码。A按电话闭塞法行车时B在自动闭塞区间内装卸料的列车,到达前方站时C自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时D接车站不同意接车时

考题 单选题区间闭塞设备,能够保证在同一线路上运行的列车,不会产生()等重大行车事故。A 延迟列车运行B 降低车站能力C 迎面相撞或追尾D 减少控车能力

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