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制动管充风车辆（），制动管排风车辆（）。

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考题 车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A.降压风缸B.制动支管C.副风缸D.总风缸
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考题 总风遮断阀卡在关闭位会出现()的现象。 A、均衡风缸不充风B、制动管不充风C、均衡风缸与制动管均不充风
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考题 HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管
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考题 总风遮断阀卡在关闭位会形成()的现象。 A.均衡风红不充风B.制动管不充风C.没有过充D.均衡风红与制动管均不充风
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考题 客列尾辅助排风试验,列车制动管达到定压后,减压()保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。 A.120kPaB.140kPaC.170kPaD.100kPa
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考题 车辆制动时，制动缸内的压力空气来源于( )。A.总风缸B.副风缸C.制动主管D.制动支管
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考题 如车辆的制动支管故障，应关闭该车辆截断塞门，排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。
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考题 在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。
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考题 副风缸设在车辆上，是储存由（）送来的压力空气A、制动管B、制动缸C、补助风缸D、降压风缸
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考题 空气操纵时位制动管的充排风仍由（）完成。A、制动电空阀B、排风2电空阀C、中继阀D、紧急放风阀
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考题 车辆制动装置中，用于贮存压力空气的容器是（）。A、副风缸B、制动缸C、降压风缸D、制动管
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考题 车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A、制动主管B、制动支管C、副风缸D、总风缸
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考题 总风遮断阀卡在关闭位会形成（）的现象。A、均衡风缸不充风B、制动管不充风C、没有过充D、均衡风缸与制动管均不充风
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考题 我国目前车辆制动机采用的是二压力机构制动机，具有列车分离保护功能，即排风制动、充风缓解。
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考题 排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A、均衡风缸；B、制动管；C、过充风缸管；D、制动缸。
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考题 直通式空气制动机，制动管充风，产生（）作用，制动管排风，产生（）作用。
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考题 电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路A、制动管B、作用管C、均衡管D、总风管
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考题 单选题关于制动管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。A 制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现制动管的充风、排风及保压B 制动管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀C 紧急制动时，制动管控制模块BPCP不动作
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考题 单选题总风遮断阀卡在关闭位会出现（）的现象。A 均衡风缸不充风B 制动管不充风C 均衡风缸与制动管均不充风
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考题 填空题制动管充风车辆（），制动管排风车辆（）。
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考题 判断题我国目前车辆制动机采用的是二压力机构制动机，具有列车分离保护功能，即排风制动、充风缓解。A 对B 错
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考题 单选题总风遮断阀卡在关闭位会形成（）的现象。A 均衡风缸不充风B 制动管不充风C 没有过充D 均衡风缸与制动管均不充风
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考题 单选题排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A 均衡风缸；B 制动管；C 过充风缸管；D 制动缸。
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考题 单选题车辆制动装置中，用于贮存压力空气的容器是（）。A 副风缸B 制动缸C 降压风缸D 制动管
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考题 单选题电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路A 制动管B 作用管C 均衡管D 总风管
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考题 填空题直通式空气制动机，制动管充风，产生（）作用，制动管排风，产生（）作用。
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考题 单选题车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A 制动主管B 制动支管C 副风缸D 总风缸
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