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桥上无缝线路的受力主要有（）。

  • A、机车车辆荷载
  • B、轨温应力
  • C、列车制动力的作用
  • D、桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力

参考答案

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考题 设计桥上无缝线路时,为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用,通常禁止设置调节器。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。
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考题 对桥上无缝线路的焊缝应加强检查，发现伤损应（）。
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考题 设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常设置（）。
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考题 有碴桥上无缝线路应设（）。
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考题 尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致。
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考题 简述桥上无缝线路的弱点？
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考题 跨区间无缝线路设计时，（）需作个别设计。A、桥上无缝线路B、隧道内无缝线路C、无缝道岔D、深路堑区的无缝线路
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考题 填空题对桥上无缝线路的焊缝应加强检查，发现伤损应（）。
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考题 多选题跨区间无缝线路设计时，（）需作个别设计。A桥上无缝线路B隧道内无缝线路C无缝道岔D深路堑区的无缝线路
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考题 填空题设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常设置（）。
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考题 判断题设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常禁止设置调节器。A 对B 错
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考题 填空题桥上无缝线路应定期测量轨条的（），并做好记录。
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考题 多选题桥上无缝线路的受力主要有（）。A机车车辆荷载B轨温应力C列车制动力的作用D桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力
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