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在信号设备出现故障时，最常用的行车组织方法是（）。

  • A、自动闭塞
  • B、半自动闭塞
  • C、电话闭塞
  • D、移动闭塞

参考答案

更多 “在信号设备出现故障时，最常用的行车组织方法是（）。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、电话闭塞D、移动闭塞” 相关考题
考题 车站或区间行车设备发生故障或出现不正常现象时,应将()或不正常现象及对行车的影响范围登记在《行车设备检查登记簿》内。 A、发生时间B、设备名称C、故障D、故障原因
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考题 遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车( )。
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考题 当发生以下哪些()情况造成正线非正常情况运行时,相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。 A.信号设备故障影响正线行车组织B.车站设备故障影响正线行车组织C.道床伤亡影响正线行车组织D.治安事件影响正线行车组织
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考题 凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为()。 A、信号故障B、二类故障C、信号事故D、信号其他事故
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考题 针对不同的设备故障，应采用不同的信号分析方法。（）分析法是设备故障诊断中最基本、最常用的方法。
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考题 在信号设备进行检修、维护或发生故障时，司机应按照什么信号行车？
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考题 在正线信号SICAS设备故障的情况下可采用（）组织行车。A、电话闭塞法B、电话联系法C、行车闭塞法D、半自动闭塞法
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考题 在正线信号SICAS设备故障的情况下采用（）组织行车。
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考题 对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、（）登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。A、行车组织B、处理情况C、行车管理D、调车组织
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考题 电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？
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考题 设备维修人员发现信号设备故障危及行车安全时，应如何处臵？
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考题 电务维修人员发现信号设备故障危及行车安全时应如何处理？
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考题 机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号
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考题 信号、通信设备故障危及行车安全时如何处理？
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考题 电气化区段遇信号设备发生故障，不能判明故障原因及设备维修单位时（包括区间设备），除在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外，应通知哪些部门？
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考题 当发生以下哪些（）情况造成正线非正常情况运行时，相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。A、信号设备故障影响正线行车组织B、车站设备故障影响正线行车组织C、道床伤亡影响正线行车组织D、治安事件影响正线行车组织
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考题 问答题设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？
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考题 问答题哪些情况属于信号设备故障?发现信号设备故障后，行车值班员应做哪些工作？
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考题 填空题在正线信号SICAS设备故障的情况下采用（）组织行车。
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考题 问答题电气化区段遇信号设备发生故障，不能判明故障原因及设备维修单位时（包括区间设备），除在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外，应通知哪些部门？
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考题 问答题信号、通信设备故障危及行车安全时如何处理？
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考题 单选题对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、（）登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。A 行车组织B 处理情况C 行车管理D 调车组织
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考题 问答题设备维修人员发现信号设备故障危及行车安全时，应如何处臵？
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考题 单选题二号线采用电话闭塞法行车的条件为（）。A 信号联锁设备故障B 行车后备模式故障C 信号联锁设备及行车后备模式故障D 联锁失效
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考题 单选题在信号设备出现故障时，最常用的行车组织方法是（）。A 自动闭塞B 半自动闭塞C 电话闭塞D 移动闭塞
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考题 判断题遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。A 对B 错
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考题 问答题在信号设备进行检修、维护或发生故障时，司机应按照什么信号行车？
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