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开放接车信号后列车全部进入股道,未压在中岔轨道电路区段,中岔能立即自动解锁。


参考答案

更多 “开放接车信号后列车全部进入股道,未压在中岔轨道电路区段,中岔能立即自动解锁。” 相关考题
考题 6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔(简称中岔或腰岔),接车时,列车未压上中岔停车后,中岔需经()才能解锁。A.30sB.3minC.4minD.5min

考题 CTCS£­3级区段开放引导信号发车后列车未出清第一离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前,不得人工解锁遗留的光带。() 此题为判断题(对,错)。

考题 接车时,列车全部进入到发线后,如未压上中岔区段时,该道岔需延时()min才能解锁。A、5B、6C、13D、3

考题 关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A、列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B、列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C、列车完全进入区间,中岔方解锁D、以上说法均不正确

考题 引导信号应在()越过信号机后及时关闭。A、列车进入接车线轨道电路后B、列车全部C、列车头部D、列车尾部

考题 在具有到发线出岔的车站,进站列车全部进入到发线,但未压入中岔区段,经()限时后,中岔区段解锁。A、30sB、13sC、3min

考题 在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?

考题 进岔距离:表示列车进入该股道经过的()的距离。

考题 接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段——区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭

考题 向有中间出岔的股道上接车,列车全部驶入股道,但未进入中间道岔区段,中间道岔延时30秒解锁,列车停在中间道岔区段上时,中岔不能正常解锁。

考题 当发生停电恢复时,应先解锁中岔股道两端的咽喉区道岔区段后,方可采用故障解锁方式解锁中岔。

考题 先将中岔单操至相反位置,再办理列车接车信号,中岔被带动到进路开通位置。

考题 当发生停电恢复时,应先解锁中岔股道两端的咽喉区道岔区段后,方可采用()方式解锁中岔。

考题 中岔发车信号开放后,如列车未压入中岔,这时取消出发进路,中岔能解锁。

考题 6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔(简称中岔或腰岔),接车时,列车未压上中岔停车后,中岔需经()才能解锁。A、30sB、3minC、4minD、5min

考题 机车信号在经道岔直向的接车进路中的所有区段应连续工作,()。A、不得间断B、过岔区时可中断C、在股道运行时可中断D、在岔区里可用点式发送设备

考题 单选题以下除了()组之外,每一组命令中的全部命令都须经行调允许方可操作。A 关站信号、关区信号、轨区设限、轨区消限;B 强行转岔、重启令解、封锁道岔、解封道岔;C 封锁区段、解封区段、岔区设限、关单信号;D 岔区消限、解封区段、开放引导信号、关区信号。

考题 判断题开放接车信号后列车全部进入股道,未压在中岔轨道电路区段,中岔能立即自动解锁。A 对B 错

考题 问答题在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?

考题 单选题机车信号在经道岔直向的接车进路中的所有区段应连续工作()。A 不得间断B 过岔区时可中断C 在股道运行时可中断D 在岔区里可用点式发送设备

考题 判断题中岔发车信号开放后,如列车未压入中岔,这时取消出发进路,中岔能解锁。A 对B 错

考题 判断题向有中间出岔的股道上接车,列车全部驶入股道,但未进入中间道岔区段,中间道岔延时30秒解锁,列车停在中间道岔区段上时,中岔不能正常解锁。A 对B 错

考题 单选题引导信号应在()越过信号机后及时关闭。A 列车进入接车线轨道电路后B 列车全部C 列车头部D 列车尾部

考题 单选题接车时,列车全部进入到发线后,如未压上中岔区段时,该道岔需延时()min才能解锁。A 5B 6C 13D 3

考题 判断题先将中岔单操至相反位置,再办理列车接车信号,中岔被带动到进路开通位置。A 对B 错

考题 单选题关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A 列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B 列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C 列车完全进入区间,中岔方解锁D 以上说法均不正确

考题 单选题在具有到发线出岔的车站,进站列车全部进入到发线,但未压入中岔区段,经()限时后,中岔区段解锁。A 30sB 13sC 3min