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自闭离去区段占用试验:先模拟占用第一离去区段,再办理出发进路,信号应不能开放。


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考题 调车进路始端信号在()情况下关闭。 A、预先锁闭时,进路中区段故障占用B、故障解锁进路中道岔区段C、预先锁闭时,进路中道岔失去位置D、接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用E、车列完整出清接近区段并进入进路

考题 下列情况中会导致进路无法建立的是()A、进路内方第一计轴区段有列车占用B、进路接近区段有车占用C、进路上的道岔未在正确位置D、控制权在中心

考题 行车值班员确认进路的()区段及内方无车后,才可正常取消进路。A、接近B、离去C、正常D、占用

考题 自闭离去区段占用试验:开放出发信号后,再占用第一离去区段,信号应关闭,恢复第一区段后,信号不能自动开放。

考题 移频自动闭塞与车站的结合电路中,区间应向车站提供的必要条件是:反映接近、离去区段有无车占用的信息条件。

考题 取消进路解锁指的是()未占用时办理的取消解锁。A、离去区段B、信号机外方的第一区段C、信号机内方的第一个区段D、接近区段

考题 区段占用不能开放信号试验,先开放信号,再人工模拟占用区段,信号应关闭。

考题 区段占用不能开放信号试验,先人工模拟占用区段,再办理进路,此时进路应锁闭,信号不能开放。

考题 在办理调车进路时,XJJ在接近区段无车占用时其1-2线圈自闭电路构成,该自闭电路的作用是()。

考题 推峰信号自动关闭的试验方法是()。A、模拟占用进路内相应轨道区段并恢复B、模拟占用进路内相应轨道区段并出清,最后占用驼峰无岔区段C、模拟占用进路内相应轨道区段并恢复,最后占用并出清驼峰无岔区段D、以上说法均不正确

考题 下列关于推送线无岔区段说法正确的是()。A、无岔区段占用时驼峰场可以向该无岔区段排列调车进路B、无岔区段占用时到达场可以向该无岔区段排列调车进路C、无岔区段占用时到达场、驼峰场均不可以向该无岔区段排列调车进路D、无岔区段空闲时驼峰场可以向该无岔区段办理调车进路但必须征得到达场同意

考题 无岔区段有车占用时,允许向该区段排列列车进路。

考题 为了反映第一离去和第二离去区段的状况,设置有()和()。

考题 叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器()时吸起发码。A、轨道空闲B、列车占用本区段轨道继电器落下C、列车离去D、进站信号开放

考题 进路接近锁闭(完全锁闭)是指信号开放后且()时的锁闭。A、进路无车占用时B、进路有车占用时C、接近区段无车占用时D、接近区段有车占用时

考题 单选题下列情况中会导致进路无法建立的是()A 进路内方第一计轴区段有列车占用B 进路接近区段有车占用C 进路上的道岔未在正确位置D 控制权在中心

考题 判断题区段占用不能开放信号试验,先开放信号,再人工模拟占用区段,信号应关闭。A 对B 错

考题 判断题区段占用不能开放信号试验,先人工模拟占用区段,再办理进路,此时进路应锁闭,信号不能开放。A 对B 错

考题 单选题行车值班员确认进路的()区段及内方无车后,才可正常取消进路。A 接近B 离去C 正常D 占用

考题 单选题叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器()时吸起发码。A 轨道空闲B 列车占用本区段轨道继电器落下C 列车离去D 进站信号开放

考题 判断题自闭离去区段占用试验:开放出发信号后,再占用第一离去区段,信号应关闭,恢复第一区段后,信号不能自动开放。A 对B 错

考题 单选题进路接近锁闭(完全锁闭)是指信号开放后且()时的锁闭。A 进路无车占用时B 进路有车占用时C 接近区段无车占用时D 接近区段有车占用时

考题 单选题取消进路解锁指的是()未占用时办理的取消解锁。A 离去区段B 信号机外方的第一区段C 信号机内方的第一个区段D 接近区段

考题 判断题自闭离去区段占用试验:先模拟占用第一离去区段,再办理出发进路,信号应不能开放。A 对B 错

考题 填空题为了反映第一离去和第二离去区段的状况,设置有()和()。

考题 单选题推峰信号自动关闭的试验方法是()。A 模拟占用进路内相应轨道区段并恢复B 模拟占用进路内相应轨道区段并出清,最后占用驼峰无岔区段C 模拟占用进路内相应轨道区段并恢复,最后占用并出清驼峰无岔区段D 以上说法均不正确

考题 填空题在办理调车进路时,XJJ在接近区段无车占用时其1-2线圈自闭电路构成,该自闭电路的作用是()。