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车载定位是基于一些特定信息，这些信息不包括（）。

  • A、连续速度测量
  • B、应答器检测
  • C、无线数据传输
  • D、TDB信息

参考答案

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考题 在车载子系统（重新）启动后，在检测到（）连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。A、2个B、3个C、3个以上D、路路通派我打酱油的
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考题 车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A、轨旁ATP信息B、联锁信息C、TDB信息D、FDI信息
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考题 在检测到两个（），同时测量它们之间的距离与TDB相符之后，定位状态变为“定位”。A、连续APB、可变应答器C、固定应答器D、连续应答器
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考题 CTCS-2级是基于（）的列车运行控制系统。A、轨道传输信息B、列车传输信息C、应答器传输信息D、无线通信
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考题 车载（）用来读取轨旁信标信息，用来实现列车定位。A、多普勒雷达B、信标天线C、无线天线D、速度传感器
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考题 CTCS-2是基于（）的列车运行控制系统。A、JT-C系列机车信号B、轨道传输信息C、车载设备传输信息D、无线传输信息
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考题 Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，不能为定位提供的信息的是（）。A、无线检测B、连续速度测量C、应答器检测D、TDB信息
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考题 当列车处于CTC级别时，可变应答器仅用于（）。A、定位B、提供移动授权C、传送TDB信息D、发送无线信号
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考题 车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为（）。A、正在定位B、定位C、失去定位D、无法定位
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考题 列车位置检测就是，利用（），列车经过地面应答器时，从地面应答器接收绝对位置信息，根据此位置信息修正自身位置。其次，用（），通过累计行车距离进行连续的位置检测。A、车载查询器，速度发电机B、车载控制器，速度发电机C、车载查询器，速度传感器D、车载控制器，速度传感器
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考题 应答器的主要用途是向（）控制设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。A、车载ATPB、车载无线单元C、车载雷达D、车载ATO
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考题 安装于机车底部的车载天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的（）。A、ATP数据B、编码信息C、无线数据D、TDB信息
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考题 CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输（），采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。A、行车控制信息B、行车许可信息C、列车运行信息D、前方占用信息
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考题 车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。
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考题 300T车载设备利用AElog记录数据可以查看（）信息。A、接收应答器信息B、接收无线信息C、DMI文本信息D、设备状态信息
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考题 在检测到（）应答器，同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后，定位状态会变为“已定位”。A、三个连续的B、两个连续的C、一个D、两个
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考题 单选题Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，不能为定位提供的信息的是（）。A 无线检测B 连续速度测量C 应答器检测D TDB信息
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考题 单选题车载定位是基于一些特定信息，这些信息不包括（）。A 连续速度测量B 应答器检测C 无线数据传输D TDB信息
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考题 单选题在检测到（）应答器，同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后，定位状态会变为“已定位”。A 三个连续的B 两个连续的C 一个D 两个
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考题 单选题在检测到两个（），同时测量它们之间的距离与TDB相符之后，定位状态变为“定位”。A 连续APB 可变应答器C 固定应答器D 连续应答器
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考题 填空题车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。
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考题 单选题车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A 轨旁ATP信息B 联锁信息C TDB信息D FDI信息
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考题 单选题300T车载设备利用AElog记录数据可以查看（）信息。A 接收应答器信息B 接收无线信息C DMI文本信息D 设备状态信息
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考题 单选题当列车处于CTC级别时，可变应答器仅用于（）。A 定位B 提供移动授权C 传送TDB信息D 发送无线信号
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考题 单选题列车位置检测就是，利用（），列车经过地面应答器时，从地面应答器接收绝对位置信息，根据此位置信息修正自身位置。其次，用（），通过累计行车距离进行连续的位置检测。A 车载查询器，速度发电机B 车载控制器，速度发电机C 车载查询器，速度传感器D 车载控制器，速度传感器
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考题 单选题CTCS-2级是基于（）的列车运行控制系统。A 轨道传输信息B 列车传输信息C 应答器传输信息D 无线通信
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考题 单选题应答器的主要用途是向（）控制设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。A 车载ATPB 车载无线单元C 车载雷达D 车载ATO
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