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完全监控模式是列车在区间(含车站正线通过和侧进直出)和车站()时的正常运行的模式。


参考答案

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考题 原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路()接车时,须经列车调度员准许,并预告司机。 A.直进侧出B.侧进直出C.侧进侧出D.变更进路停车再开

考题 原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路(包括直进侧出、侧进直出、侧进侧出,以及变更进路停车再开)接车时,须经列车调度员准许,并预告司机。() 此题为判断题(对,错)。

考题 双线区段的车站,原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时,须经()准许,接车站在车机联控呼唤应答时通知司机。A、车站(助理)值班员B、车站值班员C、列车调度员D、助理值班员

考题 区间隧道与车站的连接,当车站站台为侧式时,区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致,需要修建喇叭口形隧道过渡。

考题 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。

考题 在事故或灾害区间设立临时线路所的规定:车站(临时线路所)向临时线路所(车站)开行列车时,列车占用区间的行车凭证为()。A、进(出)站信号机B、路票C、调度命令D、红色许可证

考题 列车运行图规定了()A、各次列车占用区间的顺序B、列车在车站到、发、通过时刻C、列车在区间的运行时间D、列车在车站的停站时间E、机车交路、列车重量和长度

考题 在车站的正线和到发线上,应装设(),用它来防护区间,指示列车能否由车站开往区间。

考题 列车正线运行作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车进路排列正确,确认列车驾驶模式。

考题 非图定列车出场作业时,列车进入正线后,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车驾驶模式、列车班次、列车运行线。

考题 列车正线运行作业时,列车区间运行,车站值班员(行车)通过ATS工作站监控列车区间运行情况。

考题 原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路(包括直进侧出、侧进直出、侧进侧出,以及变更进路停车再开)接车时,须经列车调度员准许,并预告司机。

考题 影响车站正常运营的车站大面积停电事故类型有()。A、列车在车站清客B、列车在区间疏散C、列车不停站通过D、列车在区间救援

考题 原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路()接车时,须经列车调度员准许,并预告司机。A、直进侧出B、侧进直出C、侧进侧出D、变更进路停车再开

考题 铁路线路正线是指()的线路。A、连接区间并贯穿或直股伸入车站B、连接车站并贯穿或侧股伸入车站C、连接车站并贯穿或直股伸入区间D、连接车站并贯穿或直股伸入车站

考题 判断题正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。A 对B 错

考题 填空题在车站的正线和到发线上,应装设(),用它来防护区间,指示列车能否由车站开往区间。

考题 填空题ATO模式即(),此模式是正线上列车运行的正常模式,即用于正线上列车的正常运行。在这种模式下,列车在车站之间的运行是自动的,不需司机驾驶,司机只负责(),监督车站(),以及列车运行所要通过的()的状态,并在必要时人工介入。

考题 多选题原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路()接车时,须经列车调度员准许,并预告司机。A直进侧出B侧进直出C侧进侧出D变更进路停车再开

考题 单选题双线区段的车站,原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时,须经列车调度员准许,接车站在车机联控呼唤应答时通知司机,用语为()。A xx(次)xx(站)x道通过,直进侧出,限速xx公里B xx(次)xx(站)变更x道通过,直进侧出,限速xx公里C xx(次)xx(站)x道通过,限速xx公里D xx(次)xx(站)x道通过,直进侧出

考题 单选题双线区段的车站,原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时,须经()准许,接车站在车机联控呼唤应答时通知司机。A 车站(助理)值班员B 车站值班员C 列车调度员D 助理值班员

考题 判断题区间隧道与车站的连接,当车站站台为侧式时,区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致,需要修建喇叭口形隧道过渡。A 对B 错

考题 填空题完全监控模式是列车在区间(含车站正线通过和侧进直出)和车站()时的正常运行的模式。

考题 单选题铁路线路正线是指()的线路。A 连接区间并贯穿或直股伸入车站B 连接车站并贯穿或侧股伸入车站C 连接车站并贯穿或直股伸入区间D 连接车站并贯穿或直股伸入车站

考题 判断题正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线A 对B 错

考题 单选题影响车站正常运营的车站大面积停电事故类型有()。A 列车在车站清客B 列车在区间疏散C 列车不停站通过D 列车在区间救援

考题 判断题列车正线运行作业时,列车区间运行,车站值班员(行车)通过ATS工作站监控列车区间运行情况。A 对B 错