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CRH1型动车组主控制手柄是列车操作的主要控制器，可进行14个档位操作。

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考题 操作CRH2A统型动车组司机室操纵台手柄时，手柄轴带动凸轮旋转，接通相应的触点，使对应的档位线得电，向MON中央控制装置输出控制信号。
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考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
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考题 配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向有三个档位，其上升操作与凸轮控制器操作基本相同，而下降操作（）相同。A、也B、不
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考题 CRH2A型动车组操作手柄或牵引手柄级位可自动解除恒速。
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考题 CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。
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考题 简述CRH380B型动车组速度设置控制器（ASC）试验操作程序。
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考题 CRH1型动车组的主控手柄有（）个常用制动档位。A、4B、5C、7D、8
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考题 CRH1型动车组司机室主控手柄上共有（）个档位。A、8B、10C、16D、20
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考题 CRH1型动车组的主控制手柄可以进行（）位操作。A、7级B、8级C、12级D、16级
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考题 CRH2A型动车组司机室操作台台面手柄都包括（）。A、牵引手柄B、换向手柄C、制动控制手柄D、紧急制动手柄
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考题 列车司机控制器司机控制手柄DCH有（）个档位。
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考题 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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考题 （）室布置了动车组的主要操作设备，对全列车的牵引（变速控制）、制动（制动控制器）、空调、车门和广播等系统进行控制。A、乘务员B、随车机械师C、司机D、客室
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考题 CRH2A型动车组操作（）或牵引手柄级位可自动解除恒速。
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考题 CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。
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考题 判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A 对B 错
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考题 判断题CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。A 对B 错
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考题 判断题操作CRH2A统型动车组司机室操纵台手柄时，手柄轴带动凸轮旋转，接通相应的触点，使对应的档位线得电，向MON中央控制装置输出控制信号。A 对B 错
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考题 单选题CRH1型动车组的主控手柄有（）个常用制动档位。A 4B 5C 7D 8
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考题 判断题CRH2A型动车组操作手柄或牵引手柄级位可自动解除恒速。A 对B 错
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考题 单选题CRH1型动车组的主控制手柄可以进行（）位操作。A 7级B 8级C 12级D 16级
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考题 判断题CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。A 对B 错
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考题 判断题CRH1型动车组主控制手柄是列车操作的主要控制器，可进行14个档位操作。A 对B 错
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考题 填空题列车司机控制器司机控制手柄DCH有（）个档位。
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考题 单选题CRH1型动车组司机室主控手柄上共有（）个档位。A 8B 10C 16D 20
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