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高速铁路无碴轨道基床以下路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）

  • A、K30
  • B、n
  • C、K
  • D、Evd

参考答案

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考题 秦沈线首次在基床表层采用了60cm厚的级配碎石结构，下列（）项是不正确的。A、级配碎石结构增强了线路强度B、级配碎石结构能够防止道碴压人基床及基床土进入道碴层C、级配碎石结构能够防止发生翻浆冒泥等基床病害D、级配碎石结构能够有效集中作用到基床土面上的动应力
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考题 高速铁路采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）A、K30B、无侧限抗压强度C、KD、Evd
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考题 基床以下路堤填筑采用碎石类土和砾石类土时每层填筑压实厚度不宜超过（）cm，采用砂类土时每层填筑压实厚度不宜超过（）cm。
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考题 基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用（）和（）两项指标，（）、细砾土、碎石类及粗砾土采用（）和（）两项指标。
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考题 基床以下路堤填筑压实质量应同时满足（）项指标。A、2B、3C、4D、5
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考题 路堤基床以下填料应选用（）填料和C组碎石类、砾石类填料。A、A、B组B、D组C、膨胀土D、强风化岩
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考题 高速铁路有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）A、K30B、无侧限抗压强度C、KD、Evd
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考题 高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。
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考题 基床以下路堤填筑分层填筑（）应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）。
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考题 无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。A、K30B、EvdC、nD、Ev2E、K
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考题 无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准采用（）指标控制。A、K30B、EvdC、nD、Ev2E、K
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考题 基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用K30和（）两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。A、K、nB、n、EvdC、Evd、n
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考题 基床以下路堤填筑压Evd实质量的控制指标：其中砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。A、KB、nC、Ev2
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考题 单选题秦沈线首次在基床表层采用了60cm厚的级配碎石结构，下列（）项是不正确的。A 级配碎石结构增强了线路强度B 级配碎石结构能够防止道碴压人基床及基床土进入道碴层C 级配碎石结构能够防止发生翻浆冒泥等基床病害D 级配碎石结构能够有效集中作用到基床土面上的动应力
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考题 单选题基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用K30和（）两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。A K、nB n、EvdC Evd、n
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考题 多选题无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准采用（）指标控制。AK30BEvdCnDEv2EK
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考题 多选题高速铁路有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）AK30B无侧限抗压强度CKDEvd
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考题 多选题高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）AK30BnCKDEvd
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考题 多选题无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。AK30BEvdCnDEv2EK
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考题 多选题高速铁路采用以下技术指标控制改良土的压实质量（）AK30B无侧限抗压强度CKDEvd
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考题 单选题路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。A 20B 30C 40D 50
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考题 多选题高速铁路无碴轨道基床以下路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）AK30BnCKDEvd
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考题 填空题高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。
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考题 单选题基床以下路堤填筑压Evd实质量的控制指标：其中砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。A KB nC Ev2
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考题 填空题基床以下路堤填筑采用碎石类土和砾石类土时每层填筑压实厚度不宜超过（）cm，采用砂类土时每层填筑压实厚度不宜超过（）cm。
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考题 填空题基床以下路堤填筑分层填筑（）应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）。
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考题 填空题基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用（）和（）两项指标，（）、细砾土、碎石类及粗砾土采用（）和（）两项指标。
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