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主断路器控制箱内主断闭合辅助开关卡滞时，手动关断故障车QEL柜控制开关，3车为（）、6车为（），向司机确认非正常闭合主断路器信号是否消除，若消除通知小复位操作。

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考题 主断路器处于中间位时,可以闭合“主断合”开关,重新闭合。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 断路器实际故障开断次数仅比允许故障开断次数少一次时，应停用该断路器的（）合闸电源; 操作电源; 保护电源; 自动重合闸
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考题 断路器实际故障开断次数仅比允许故障开断次数少一次时，应停用该断路器的 ；
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考题 SS8型电力机车主断合延时继电器21KT故障后不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。A、正常B、不延时C、不能
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考题 显示DJ非正常闭合，如果发生在3车，应到故障车3车QEL柜关做以下操作（）A、关断27Q20和27Q21B、关断27Q19和27Q20C、关断27Q18和27Q19D、关断27Q17和27Q18
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考题 对于SS8型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。A、正常B、不能C、延时1SD、延时2s
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考题 SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。A、没有升弓B、紧急按钮在作用位C、主断路器故障D、另一端开关在闭合位
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考题 对于SSs型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。A、正常B、不能C、延时1SD、延时2s
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考题 主断路器处于中间位时，可以闭合“主断合”开关，重新闭合。
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考题 SS3型电力机车闭合主断路器合闸扳钮，主断能闭合，但闭合主断路器分闸扳钮，主断不能分断的原因范围是（）。A、电路B、风路C、机械D、电器
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考题 主断合延时继电器21KT故障后不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。A、正常B、不延时C、不能
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考题 CRH5型动车组在切除3车主断时应断开QEL柜内的27Q18，切除6车主断时应断开QEL柜内的27Q19空气开关。
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考题 闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示，但两节机车的主断路器不闭合，可能的故障原因为（）。A、某节机车的线路接触器故障B、某节机车的紧急制动按钮1JZA在“紧急”位C、主断路器故障D、ADD误动作
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考题 下列属于单车辅助变流器故障原因的有（）。A、牵引系统故障导致整流模块被封锁，从而切除辅助B、KAUX开关不能正常断开C、牵引辅助变流器冷却单元故障D、QEL柜中控制辅助变流器的相应空开未闭合
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考题 主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器。
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考题 在闭合主短路器扳钮时IDU显示屏无“主断闭合”的提示，一般可能的故障原因为（）。（重联车）A、主断路器扳钮故障B、主断路器故障C、升弓电空阀故障D、LCU故障
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考题 高压断路器在故障时，用来（）A、开断负荷电流B、开断短路电流C、切除故障电路D、切除运行母线
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考题 单选题显示DJ非正常闭合，如果发生在3车，应到故障车3车QEL柜关做以下操作（）A 关断27Q20和27Q21B 关断27Q19和27Q20C 关断27Q18和27Q19D 关断27Q17和27Q18
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考题 单选题在闭合主短路器扳钮时IDU显示屏无“主断闭合”的提示，一般可能的故障原因为（）。（重联车）A 主断路器扳钮故障B 主断路器故障C 升弓电空阀故障D LCU故障
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考题 单选题主断合延时继电器21KT故障后不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。A 正常B 不延时C 不能
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考题 单选题如主断烧损，应到QEL柜切断主断控制电路空开（6车位27Q19、3车为27Q18），并断开5车（）A 27Q01B 27Q02C 27Q03D 27Q04
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考题 判断题CRH5型动车组在切除3车主断时应断开QEL柜内的27Q18，切除6车主断时应断开QEL柜内的27Q19空气开关。A 对B 错
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考题 单选题SS8型电力机车主断合延时继电器21KT故障后不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。A 正常B 不延时C 不能
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考题 单选题辅助回路接地时，将前后室及电源柜内各“取暖”、“窗加热”、“电炉”等开关断开，重合主断，仍接地，将辅接地故障开关（）置故障位，重合主断。A 13QSB 14QSC 15QS
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考题 判断题主断路器处于中间位时，可以闭合“主断合”开关，重新闭合。A 对B 错
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考题 填空题主断路器控制箱内主断闭合辅助开关卡滞时，手动关断故障车QEL柜控制开关，3车为（）、6车为（），向司机确认非正常闭合主断路器信号是否消除，若消除通知小复位操作。
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考题 单选题闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示，但两节机车的主断路器不闭合，可能的故障原因为（）。A 某节机车的线路接触器故障B 某节机车的紧急制动按钮1JZA在“紧急”位C 主断路器故障D ADD误动作
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