考题
CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.A.BCMB.预充电单元C.LCMD.充电接触器及充电电阻。
考题
CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。A.400B.876C.900D.1650
考题
CRH1A型动车组电压保护（OVP）是通过打开和关闭过压（），将直流环节保持在高低电压限值之间的。A.变流器B.变压器C.逆变器D.斩波器
考题
CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V，IDU将显示直流环节过电压，并命令进行保护性关机。A.1750B.1850C.1950D.2000
考题
CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，只要检测到直流环节（），斩波器则处于工作状态。A、过流B、高压C、低压D、阻抗
考题
CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有（）。A、电机变流器直流环节电压测量故障B、电机变流器接地故障C、车辆轮径差过大D、牵引电机冷却故障
考题
CRH1型动车组网侧变流器LCM的连接电路由哪些主要部件组成？
考题
CRH1A型动车组电压保护（OVP）是通过打开和关闭过压（），将直流环节保持在高低电压限值之间的。A、变流器B、变压器C、逆变器D、斩波器
考题
CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.A、BCMB、预充电单元C、LCMD、充电接触器及充电电阻。
考题
CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，当斩波器激活时，电能通过（）消耗的。A、电容B、电感C、电磁D、电阻
考题
CRH1型动车组空调故障开门运行时，限速（）运行，通过高站台时，限速（）运行。
考题
在CRH1A型动车组中，将直流环节电压转变为固定频率的三相电压供全车的辅助用电设备使用的是（）。A、LCMB、MCMC、ACMD、直流环节
考题
CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。A、400B、876C、900D、1650
考题
CRH1型动车组，如果在30分钟内3次“没有3相电源”故障，则PCU会禁止直流环节（）。A、放电B、运行C、充电D、输出
考题
CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V，IDU将显示直流环节过电压，并命令进行保护性关机。A、1750B、1850C、1950D、2000
考题
CRH2型动车组主电路的接地技术与CRH1型动车组主电路的接地技术基本相同。
考题
下列哪几种车型属于牵引变流器直流环节辅助供电模式?（）A、CRH1型动车组B、CRH2型动车组C、CRH3型动车组D、CRH5型动车组
考题
单选题CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.A
BCMB
预充电单元C
LCMD
充电接触器及充电电阻。
考题
单选题CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V，IDU将显示直流环节过电压，并命令进行保护性关机。A
1750B
1850C
1950D
2000
考题
单选题CRH1动车组直流环节的过高电压超过（）时，由OVP电路释放。A
1900VB
1950VC
1800VD
1650V
考题
多选题CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有（）。A电机变流器直流环节电压测量故障B电机变流器接地故障C车辆轮径差过大D牵引电机冷却故障
考题
判断题CRH2型动车组主电路的接地技术与CRH1型动车组主电路的接地技术基本相同。A
对B
错
考题
单选题在CRH1A型动车组中，将直流环节电压转变为固定频率的三相电压供全车的辅助用电设备使用的是（）。A
LCMB
MCMC
ACMD
直流环节
考题
填空题CRH1型动车组空调故障开门运行时，限速（）运行，通过高站台时，限速（）运行。
考题
单选题CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，只要检测到直流环节（），斩波器则处于工作状态。A
过流B
高压C
低压D
阻抗
考题
单选题CRH1型动车组，如果在30分钟内3次“没有3相电源”故障，则PCU会禁止直流环节（）。A
放电B
运行C
充电D
输出
考题
问答题CRH1型动车组网侧变流器LCM的连接电路由哪些主要部件组成？
考题
单选题CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，当斩波器激活时，电能通过（）消耗的。A
电容B
电感C
电磁D
电阻