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下列关于减速器制动轨说法不正确的是（）。

  • A、TJK2-B型制动轨承担制动梁和制动板的双重作用
  • B、制动轨的长度所有减速器都相同。
  • C、内外制动轨一般可以通用
  • D、TJK系列减速器的制动轨一般由43轨改制而成

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更多 “下列关于减速器制动轨说法不正确的是（）。A、TJK2-B型制动轨承担制动梁和制动板的双重作用B、制动轨的长度所有减速器都相同。C、内外制动轨一般可以通用D、TJK系列减速器的制动轨一般由43轨改制而成” 相关考题
考题 下列关于减速器的说法正确的是（）。A、TJK型减速器是浮轨重力式减速器B、减速器按制动力来源分为钳夹式和非钳夹式C、TJY型减速器是钳夹式液压式减速器D、TJK3-A型减速器只能作为间隔制动用
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考题 TJDY分级制动减速器执行系统由（）等组成。A、制动轨、制动轨座B、表示开关C、油缸、油管D、托梁、防爬卡
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考题 从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的全制动时间。
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考题 从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间。
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考题 减速器制动时制动轨入口外端的尺寸应大于（），缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。
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考题 重力式减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
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考题 各型车辆减速器应采用机械加工成型的制动轨和制动夹板。（）
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考题 减速器制动轨、制动钳、支承座、支承连杆、风缸等安装牢固，动作灵活无卡阻，制动轨、连杆无弯曲。
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考题 车辆减速器制动轨允许热加工，制动轨允许气割和电弧焊等热加工。
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考题 驼峰减速器的制动轨允许有裂纹。
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考题 减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。
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考题 车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
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考题 下列哪些项能使钳夹式减速器的制动力增加（）。A、增大车轮的磨擦系数B、增加制动轨的安装高度C、增大制动轨顶面的宽度D、增大传动机构的杠杆比
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考题 驼峰减速器应采用经热加工成型的制动轨和制动夹板。
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考题 减速器的全缓解时间是指自减速器控制阀或电动控制单元接到缓解命令至减速器制动轨（制动夹板）对车辆失去减速作用的时间。
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考题 减速器制动时制动轨入口（喇叭口）外端的尺寸应大于195mm；缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）。
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考题 什么是减速器制动轨的开口距离？
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考题 从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的（）。A、制动时间B、全制动时间C、全缓解时间D、缓解时间
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考题 减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。A、橡胶垫板B、轨枕板C、紧固螺栓D、制动轨
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考题 重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
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考题 单选题减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。A 橡胶垫板B 轨枕板C 紧固螺栓D 制动轨
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考题 填空题车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
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考题 判断题从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间。A 对B 错
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考题 填空题减速器制动时制动轨入口外端的尺寸应大于（），缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。
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考题 多选题下列关于减速器的说法正确的是（）。ATJK型减速器是浮轨重力式减速器B减速器按制动力来源分为钳夹式和非钳夹式CTJY型减速器是钳夹式液压式减速器DTJK3-A型减速器只能作为间隔制动用
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考题 判断题从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的全制动时间。A 对B 错
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考题 问答题什么是减速器制动轨的开口距离？
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