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一旦火花间隙上出现高电压（如发生绝缘子击穿），（），就将支柱和牵引轨接通，使保护装置动作。

  • A、火花间隙被击穿
  • B、火花间隙自动断开
  • C、火花间隙不击穿
  • D、火花间隙爆裂

参考答案

更多 “一旦火花间隙上出现高电压（如发生绝缘子击穿），（），就将支柱和牵引轨接通，使保护装置动作。A、火花间隙被击穿B、火花间隙自动断开C、火花间隙不击穿D、火花间隙爆裂” 相关考题
考题 当发现火花间隙击穿时,对该支柱或该部集中接地架空地线支柱上的()要仔细检查或更换。
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考题 高真空和高压力能提高间隙击穿电压的原因;
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考题 绝缘子的击穿电压至少比干闪电压高1.5倍。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 在棒-板间隙上加一电压，棒为正极性时的击穿电压比棒为负极性时的间隙击穿电压（ ）。A.高 B.低 C.不变 D.不确定
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考题 火花塞间隙越大，所需击穿电压就越高。
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考题 阀型避雷器中火花间隙和阀性电阻起的作用是（）。A、当出现大气过电压时，火花间隙击穿后，此时雷电流很大，阀性电阻很小；B、可将雷电流很快写入大地中，使设备得到保护；C、当过电压消失后，此时发现电阻变得很大，限制了工频电流，使间隙能使工频电流切断，并可靠灭弧，保证供电不受影响；D、当出现大气过电压时，火花间隙击穿后，此时雷电流很小，阀性电阻很大。
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考题 下面哪些是所有点火系统的功用（）A、产生足够的电压击穿火花塞间隙B、要使火花出现的时间与发动机的活塞运动相符C、根据运行条件的变化而改变火花出现时间D、上述全部
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考题 汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。
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考题 避雷器的过电压越（），火花间隙击穿越快，从而限制了加于衩保护物上的过电压。
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考题 在棒-板间隙上加一电压，棒为负极性时的击穿电压比棒为正极性时的间隙击穿电压（）。A、高B、低C、不变D、不确定
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考题 火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。
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考题 若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火
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考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 绝缘子的击穿电压至少比干闪电压高1.5倍。
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考题 因为良好的绝缘子两端有相当的电位差，可用火花间隙法检测零值绝缘子，即用一个适当间隔搭在绝缘子两侧，根据其可调的很小的间隙上是否发出击穿放电声来判断。
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考题 检测组合元件的支柱绝缘子电压分布应使用（）。A、火花间隙；B、电阻型电压表；C、电容型电压表；D、短路叉。
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考题 单选题支柱的接地装置应加设击穿电压不大于（）V的火花间隙。一旦出现高电压即可使火花间隙击穿，使保护装置动作。A 400B 800C 1000D 1500
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考题 单选题一旦火花间隙上出现高电压（如发生绝缘子击穿），（），就将支柱和牵引轨接通，使保护装置动作。A 火花间隙被击穿B 火花间隙自动断开C 火花间隙不击穿D 火花间隙爆裂
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考题 单选题在棒-板间隙上加一电压，棒为负极性时的击穿电压比棒为正极性时的间隙击穿电压（）。A 高B 低C 不变D 不确定
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考题 判断题绝缘子的击穿电压至少比干闪电压高1.5倍。A 对B 错
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考题 填空题当发现火花间隙击穿时，对该支柱或该部集中接地架空地线支柱上的（）要仔细检查或更换。
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考题 填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 判断题火花寒间隙调得过大，会使击穿电压增高A 对B 错
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考题 判断题火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。A 对B 错
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考题 单选题若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A 积炭B 爆燃C 自燃D 缺火
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考题 判断题火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降。A 对B 错
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