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发动机的外特性系数与汽车的传动系无关。

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考题 在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
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考题 普通汽车机械式传动系的组成及布置形式，随发动机的类型、安装位置、车用途及驱动形式的不同而不同。常见的布置形式有如下（）。A、发动机前置，后轮驱动的传动系B、发动机后置，后轮驱动的传动系C、发动机前置，前轮驱动的传动系D、四轮驱动车的传动系
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考题 下面哪个因素对影响汽车动力性无关：（）A、发动机运转性能B、发动机与传动系参数C、汽车结构因素、底盘技术状况D、动力转向系统
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考题 汽车在运行中，液力偶合器不能使发动机与传动系（）。
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考题 汽车的传动系传动比越小，则（）。A、传动系输出转矩越小B、车速越小C、档位越低D、发动机转速越低
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考题 汽车在运行中；液力耦合器不能使发动机与传动系彻底分离。
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考题 在（）等参数已知或确定后，可作出汽车的驱动力图。A、发动机外特性曲线B、传动系的传动比C、传动系的机械效率D、车轮半径
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考题 汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。
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考题 在离合器接合的情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
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考题 汽车动力装置参数是指（）。A、发动机功率、传动系的传动比B、发动机转矩、最大传动比C、发动机转矩、燃油消耗率D、发动机功率、传动系挡位
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考题 离合器的功用是（）。A、保证汽车平稳起步；B、切断发动机与传动系的联系，保证换挡时工作平顺；C、限制所传递的转矩，防止传动系过载；D、改变传动比。
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考题 汽车行驶速度（）A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
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考题 与汽车燃油经济性无关的因素是（）。A、汽车质量B、行驶里程C、发动机D、传动系传动比
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考题 汽车动力装置的参数系指（）A、发动机的功率、传动系的传动比B、发动机的功率、传动系的效率C、发动机的转矩、传动系的传动比D、发动机的转矩、传动系的效率
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考题 在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力。
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考题 汽车的驱动力与发动机的（）、变速器传动比、（）和传动系的（）成正比，与（）成反比。
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考题 汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
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考题 汽车制动踏板的作用是减速和（）。A、加速                             B、使发动机和传动系结合   C、停车                            D、使发动机和传动系分离
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考题 汽车的牵引力与（）成反比。A、发动机转矩B、发动机功率C、车轮半径D、传动系的传动比
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考题 汽车的主要部分有（）。A、发动机底盘车身电气设备B、发动机传动系车身汽车线束C、传动系点火系起动系制动系D、.发动机底盘车身起动系
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考题 汽车的驱动力与发动机的（）、变速器传动比、和传动系（）成正比，与（）成反比。
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考题 判断题发动机的外特性系数与汽车的传动系无关。A 对B 错
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考题 单选题汽车动力装置的参数系指（）A 发动机的功率、传动系的传动比B 发动机的功率、传动系的效率C 发动机的转矩、传动系的传动比D 发动机的转矩、传动系的效率
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考题 单选题汽车行驶速度（）A 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B 与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C 与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D 与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
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考题 单选题汽车动力装置参数是指（）。A 发动机功率、传动系的传动比B 发动机转矩、最大传动比C 发动机转矩、燃油消耗率D 发动机功率、传动系挡位
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考题 多选题普通汽车机械式传动系的组成及布置形式，随发动机的类型、安装位置、车用途及驱动形式的不同而不同。常见的布置形式有如下（）。A发动机前置，后轮驱动的传动系B发动机后置，后轮驱动的传动系C发动机前置，前轮驱动的传动系D四轮驱动车的传动系
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考题 多选题在（）等参数已知或确定后，可作出汽车的驱动力图。A发动机外特性曲线B传动系的传动比C传动系的机械效率D车轮半径
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