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自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。

  • A、副风缸
  • B、制动主管
  • C、压力风缸
  • D、支管

参考答案

更多 “自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管” 相关考题
考题 如果车辆未彻底缓解,在溜放过程中由于副风缸内剩余压缩空气压力小于制动主管剩余压缩空气压力,就有可能造成车辆在溜行中自行抱闸,危及调车作业安全。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 装于副风缸上,当需要单独缓解一节车辆时,可拉动(),放出副风缸中的压缩空气使车辆缓解。 A. 制动阀B. 三通阀C. 安全阀D. 缓解阀
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考题 车辆的自动空气制动机的工作原理是由（）根据制动主管内风压的变化，控制车辆制动机的缓解与制动。A、缓解阀B、三通阀C、副风缸D、制动缸
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考题 缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气，以单独缓解该车辆制动的。
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考题 制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
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考题 制动缸内的缓解弹簧折断，是车辆制动机缓解不良的原因之一。
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考题 当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
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考题 当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
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考题 电力机车乘务员在退乘时，应关闭（），以防止总风缸内的压缩空气泄漏完。
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考题 总风缸内的压缩空气经（）塞门送入机车总风管供控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统使用。A、111B、112C、113
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考题 车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A、制动主管B、制动支管C、副风缸D、总风缸
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考题 我国目前车辆制动机采用的是二压力机构制动机，具有列车分离保护功能，即排风制动、充风缓解。
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考题 SS4改机车总风缸压缩空气经塞门（）送入机车各空气管路系统使用。A、111B、112C、113D、114
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考题 （）是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A、紧急制动阀B、安全阀C、差压阀D、缓解阀
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考题 机车经干燥净化处理后的压缩空气，进入两个串联的总风缸内贮存。
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考题 将总风缸内不稳定的压力空气，调整到一定压力后送入列车管内，这个调整压力的装置叫减压阀。
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考题 缓解阀设在副风缸上，用以排副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
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考题 缓解阀安设在副风缸上，用以排除副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
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考题 判断题缓解阀设在副风缸上，用以排副风缸的压缩空气，使车辆缓解。A 对B 错
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考题 填空题电力机车乘务员在退乘时，应关闭（），以防止总风缸内的压缩空气泄漏完。
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考题 判断题缓解阀安设在副风缸上，用以排除副风缸的压缩空气，使车辆缓解。A 对B 错
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考题 单选题（）是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A 紧急制动阀B 安全阀C 差压阀D 缓解阀
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考题 多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管
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考题 单选题总风缸内的压缩空气经（）塞门送入机车总风管供控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统使用。A 111B 112C 113
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考题 判断题机车经干燥净化处理后的压缩空气，进入两个串联的总风缸内贮存。A 对B 错
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考题 判断题制动缸内的缓解弹簧折断，是车辆制动机缓解不良的原因之一。A 对B 错
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考题 填空题制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
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