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列车运行过程中若发生了车钩分离事故，则分离后的（）能迅速地、“自动”地制动停车。

  • A、全部车辆（不包括机车）
  • B、全部车辆（包括机车）
  • C、前部车辆
  • D、后部车辆

参考答案

更多 “列车运行过程中若发生了车钩分离事故，则分离后的（）能迅速地、“自动”地制动停车。A、全部车辆（不包括机车）B、全部车辆（包括机车）C、前部车辆D、后部车辆” 相关考题
考题 车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起___________。
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考题 列车分离指因未确认列车车辆连接状态或车钩作用不良而发生的车辆分离。
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考题 以下（）属于一般事故。A、列车脱轨B、列车分离C、列车冒进信号D、未经批准，自行切除ATP运行
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考题 车钩钩提杆链松余量过大时，会造成列车分离事故。
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考题 简述列车在区间发生车钩破损分离时的处理办法。
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考题 车钩缓冲装置的破损属于列车分离事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
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考题 在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。A、均衡管B、总风管C、制动支管D、制动主管
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考题 列车在区间内发生车钩分离时如何处理？
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考题 轨道车在连挂后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而造成车钩分离事故。
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考题 运行中严格按（）的要求合理使用制动机，防止因操纵不当造成车钩断裂，发生列车分离。A、《技规》B、《行规》C、《操规》
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考题 车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
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考题 车钩闭锁位置尺寸超限会使车辆在（）运行时，两车钩相互转动而脱开，导致列车分离。A、直线区段B、曲线区段C、任何区段
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考题 若平道上牵引运行中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A、列车分离，前部车组继续运动，后部车组惯性运动B、列车分离，前部车组继续运动，后部车组自动制动C、列车分离，前、后车组均自动制动D、列车不分离，但自动制动
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考题 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。
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考题 列车在区间内车钩破损分离时，必须分部运行时，对分割位置规定正确的为（）。A、后钩破损时，应自分离处分割。B、前钩破损时，应自分离处分割。C、前钩破损时，由后方站派机车救援。D、车辆的破损品，应带往前方列检作业场。如使用机车钩舌时，列车到达有列检作业场的车站后，由列检作业场负责装配
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考题 编组始发列车或甩挂作业后未确认连结状态，开车时发生车钩分离按“列车分离”论。
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考题 以下（）属于一般事故。（考点范围：行车事故的分类）A、列车脱轨B、列车分离C、列车冒进信号D、未经批准，自行切除ATP运行
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考题 判断题编组始发列车或甩挂作业后未确认连结状态，开车时发生车钩分离按“列车分离”论。A 对B 错
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考题 判断题列车分离指因未确认列车车辆连接状态或车钩作用不良而发生的车辆分离。A 对B 错
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考题 判断题运行中如果车钩发生断裂分离，列车会自动产生紧急制动。A 对B 错
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考题 填空题车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
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考题 单选题车钩闭锁位置尺寸超限会使车辆在（）运行时，两车钩相互转动而脱开，导致列车分离。A 直线区段B 曲线区段C 任何区段
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考题 单选题在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。A 均衡管B 总风管C 制动支管D 制动主管
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考题 填空题车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起（）。
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考题 单选题列车运行过程中若发生了车钩分离事故，则分离后的（）能迅速地、“自动”地制动停车。A 全部车辆（不包括机车）B 全部车辆（包括机车）C 前部车辆D 后部车辆
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考题 单选题若平道上牵引运行中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A 列车分离，前部车组继续运动，后部车组惯性运动B 列车分离，前部车组继续运动，后部车组自动制动C 列车分离，前、后车组均自动制动D 列车不分离，但自动制动
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考题 判断题车钩缓冲装置的破损属于列车分离事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A 对B 错
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