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封锁区段内进路需变更时,()负责准备运行所需的进路,确保道岔位置开通正确且锁闭。

  • A、施工负责人
  • B、值班站长
  • C、车站值班员(行车)
  • D、车站值班员(设备)

参考答案

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考题 调车进路始端信号在()情况下关闭。 A、预先锁闭时,进路中区段故障占用B、故障解锁进路中道岔区段C、预先锁闭时,进路中道岔失去位置D、接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用E、车列完整出清接近区段并进入进路

考题 扳动道岔准备调车进路时,先确认道岔开通位置,再扳向所需位置。() 此题为判断题(对,错)。

考题 封锁区段内进路需变更时,车站值班员(行车)负责准备运行所需的进路,确保道岔位置开通正确且锁闭。

考题 站内轨道电路非列车占用红光带,当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时,故障区段道岔应现场人工转换准备进路。

考题 取消接车进路时,XJJ的复原时机是()A、进路内第一个道岔区段解锁后B、进路内最末道岔区段解锁后C、进路全部解锁后D、信号关闭后

考题 进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路,但可以监控列车运行及道岔位置。

考题 封锁区段内进路需变更时,双方在车站检修施工/设备故障登记簿上对进路办理作业进行签字确认,进路每变更一次,申请一次,签认一次。

考题 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时,确认进路上道岔位置准确后,将道岔()。A、单锁B、单操C、手摇D、区段解锁

考题 卡斯柯信号系统中,关于引导进路设置条件描述错误的是:()A、进路内联锁设备故障不能排列进路时,需使用引导进路B、需确认故障区段无列车占用C、办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D、引导进路侧防道岔必须开通反位

考题 道岔区段轨道电路故障(出现红光带),而故障区段道岔位置开通正确时,办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的?

考题 遇道岔故障等需现场准备进路时,应本线封锁、邻线限速200km/h及以下,现场作业人员须确保人身等安全。

考题 取消接车进路时,XJJ时机是()A、进路内第一个道岔区段解锁后B、进路内最末道岔区段解锁后C、进路全部解锁后D、信号关闭后

考题 取消调车进路时,QJ的复原时机是()A、进路内第一个道岔区段解锁后B、进路内最末道岔区段解锁后C、进路全部解锁后D、信号关闭,进路解锁后

考题 简述正线轨行区动车封锁区段内车站办理进路变更流程。

考题 道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路需扳动该道岔时,应将该道岔开通列车进路并按规定()后方可上述规定办理接发列车。A、加锁B、紧固C、单独锁闭D、调车进路锁闭

考题 判断题封锁区段内进路需变更时,车站值班员(行车)负责准备运行所需的进路,确保道岔位置开通正确且锁闭。A 对B 错

考题 单选题取消调车进路时,XJJ的复原时机是()A 进路内第一个道岔区段解锁后B 进路内最末道岔区段解锁后C 进路全部解锁后D 信号关闭后

考题 判断题站内轨道电路非列车占用红光带,当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时,故障区段道岔应现场人工转换准备进路。A 对B 错

考题 单选题取消接车进路时,XJJ时机是()A 进路内第一个道岔区段解锁后B 进路内最末道岔区段解锁后C 进路全部解锁后D 信号关闭后

考题 单选题封锁区段内进路需变更时,()负责准备运行所需的进路,确保道岔位置开通正确且锁闭。A 施工负责人B 值班站长C 车站值班员(行车)D 车站值班员(设备)

考题 单选题扳动道岔准备调车进路时,先确认道岔开通位置,再扳向()位置。A 正位B 所需C 反位D 适当

考题 问答题简述正线轨行区动车封锁区段内车站办理进路变更流程。

考题 判断题遇道岔故障等需现场准备进路时,应本线封锁、邻线限速160km/h及以下,现场作业人员须确保人身等安全。A 对B 错

考题 单选题取消调车进路时,QJ的复原时机是()A 进路内第一个道岔区段解锁后B 进路内最末道岔区段解锁后C 进路全部解锁后D 信号关闭,进路解锁后

考题 判断题封锁区段内进路需变更时,双方在车站检修施工/设备故障登记簿上对进路办理作业进行签字确认,进路每变更一次,申请一次,签认一次。A 对B 错

考题 多选题道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路需扳动该道岔时,应将该道岔开通列车进路并按规定()后方可上述规定办理接发列车。A加锁B紧固C单独锁闭D调车进路锁闭

考题 单选题卡斯柯信号系统中,关于引导进路设置条件描述错误的是:()A 进路内联锁设备故障不能排列进路时,需使用引导进路B 需确认故障区段无列车占用C 办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D 引导进路侧防道岔必须开通反位