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ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动驾驶模式.


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考题 ()模式下零速信号由信号系统提供。 A.NRM模式B.ATO模式C.ATB模式D.ATP模式

考题 列车在正线采用自动驾驶模式运行时,遇ATC设备故障时,司机可自行切除ATP设备继续运行.

考题 选择()模式时,自动驾驶转换继电器得电。A、向前模式B、CM模式C、ATP模式D、倒车模式

考题 地铁在运营时司机可随时根据客流情况将自动驾驶模式转化成ATP手动驾驶模式。

考题 选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器得电。

考题 列车驾驶模式分为()种A、非限速人工驾驶B、全人工驾驶C、全自动驾驶模式D、ATP监督下人工驾驶

考题 电客车运行驾驶模式有 (1)列车自动驾驶模式(ATO模式) (2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式) (3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式) (4)限制人工驾驶模式(RM模式) (5)非限制人工驾驶模式(NRM模式) 按安全级别从高到低依次为:()A、(1)(3)(4)(2)(5)B、(1)(3)(4)(5)(2)C、(1)(2)(4)(5)(3)D、(1)(2)(3)(4)(5)

考题 ATO系统通常允许的驾驶模式有()。A、不受限制的人工操作模式B、自动驾驶模式C、ATP监督下的人工驾驶模式D、受限制的人工操作模式

考题 下列哪个模式下,ATC系统只提供速度防护()。A、ATOB、RMFC、ATPD、ATB

考题 ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式。

考题 下列哪种情况下会使列车占有继电器得电。()A、主控钥匙打开B、ATP模式下C、ATB模式下D、网络控制下

考题 混合模式的优势在于,即便在降级模式,系统也可以提供完全的()防护,并且提供自动驾驶功能。A、防超速B、撞车C、ATPD、安全

考题 在ATB模式下,无需人为给定列车方向信号。

考题 电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限的人工驾驶模式(NRM)。

考题 电客车驾驶模式:自动驾驶模式(AM)、ATP监督下的人工驾驶模式(CM)、限制人工驾驶模式(NRM)、非限制人工驾驶模式(RM)。

考题 对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。

考题 AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式

考题 自动驾驶系统控制方向舵:()A、只在自动着陆模式工作,最大偏转26度B、只在自动着陆模式工作,最大偏转23度C、在所有自动驾驶模式工作,最大偏转23度D、在所有自动驾驶模式工作,最大偏转26度

考题 判断题ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式。A 对B 错

考题 判断题ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动驾驶模式。A 对B 错

考题 判断题电客车驾驶模式:自动驾驶模式(AM)、ATP监督下的人工驾驶模式(CM)、限制人工驾驶模式(NRM)、非限制人工驾驶模式(RM)。A 对B 错

考题 单选题电客车运行驾驶模式有 (1)列车自动驾驶模式(ATO模式) (2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式) (3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式) (4)限制人工驾驶模式(RM模式) (5)非限制人工驾驶模式(NRM模式) 按安全级别从高到低依次为:()A (1)(3)(4)(2)(5)B (1)(3)(4)(5)(2)C (1)(2)(4)(5)(3)D (1)(2)(3)(4)(5)

考题 判断题AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式A 对B 错

考题 判断题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限的人工驾驶模式(NRM)。A 对B 错

考题 单选题混合模式的优势在于,即便在降级模式,系统也可以提供完全的()防护,并且提供自动驾驶功能。A 防超速B 撞车C ATPD 安全

考题 判断题对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。A 对B 错

考题 单选题当ATP车载设备故障时,行调命令司机以()驾驶列车就近下线或终点站退出服务A 自动驾驶模式B ATP监督下的人工驾驶模式C 限制式人工驾驶模式D 非限制式人工驾驶模式