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单侧站台门未正常开启、关闭属于()

  • A、一般事故
  • B、险性事故
  • C、D类一般事故
  • D、C类一般事故

参考答案

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考题 3及3扇以上电动栏杆门不能正常开启/关闭时,按整侧电动栏杆弃用作业处置。

考题 错开车门的叙述有误的是()。A、错开车门是指开启无站台一侧的客室门B、错开车门也指客车未对好站台开启客室门C、故障情况下经行调同意,客车未对好站台开启客门不算错开车门D、错开车门属于一般事故

考题 简述整侧屏蔽门无法关闭站台岗处置流程。

考题 简述单道屏蔽门无法关闭站台岗处置流程。

考题 备用的水泵,出口门应(),入口门应()。A、关闭;关闭B、关闭;开启C、开启;开启

考题 低压加热器水侧投运前最先操作的一个阀门是()门。A、关闭水侧放空B、开启水侧入口C、开启水侧放水D、关闭水侧放水

考题 事故按钮前,该泵出口门()。A、开启,抽头门开启B、开启,抽头门关闭C、关闭,抽头门开启D、关闭,抽头门关闭

考题 运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应()。A、按压错开门侧关门按钮关闭车门B、将事件时间、地点、车次车号与事件情况汇报运营调度员C、车门故障无法关闭时,司机应至现场采取措施关闭车门D、车门故障无法关闭时,司机应切除门关好监控旁路动车

考题 当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时,通过操作PSL手动开启/手动关闭单档滑动门。

考题 站台门非正常开启属于()A、大事故B、D类一般事故C、A类一般事故D、B类一般事故

考题 1~2扇电动栏杆门不能正常开启/关闭时,按整侧电动栏杆弃用作业处置。

考题 当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开():关门时先关闭(),在关闭()A、列车门;站台门;站台门;列车门B、站台门;列车门;列车门;站台门C、站台门;列车门;站台门;列车门D、列车门;站台门:列车门;站台门

考题 车站现场有多个站台门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时,应先进行()A、用手关闭滑动门B、LCB打至手动位C、PSL再开关门一次D、PSL互锁解除发车

考题 下列功能中,能在车站综控室内实现的是()A、对站台门进行单门关闭操作B、对站台门进行单门打开操作C、对站台门进行整侧应急开启操作D、对站台门进行整侧应急关闭操作

考题 离心泵启动前,应()入口门。A、关闭出口门,开启B、开启出口门C、关闭出口D、开启出口门

考题 站台屏蔽门自动控制功能要求:列车在规定的停放位置停稳后,当ATP开启或关闭列车门时,能给出开启或关闭屏蔽门的命令。

考题 差压开关投入时先开一次门,然后开排污门冲洗管路,关闭排污门等管路中有足够凝结水后缓慢开启平衡门,然后分别开启负压侧二次门,关闭平衡门,再开正压侧二次门。

考题 单选题站台门非正常开启属于()A 大事故B D类一般事故C A类一般事故D B类一般事故

考题 问答题简述整侧屏蔽门无法关闭站台岗处置流程。

考题 单选题错开车门的叙述有误的是()。A 错开车门是指开启无站台一侧的客室门B 错开车门也指客车未对好站台开启客室门C 故障情况下经行调同意,客车未对好站台开启客门不算错开车门D 错开车门属于一般事故

考题 多选题错开车门,是指已载客的列车()A停车后未对好站台开启客室车门B开启非站台一侧的客室车门C开启非运营侧车门D未停稳开启客室车门

考题 单选题车站进行互锁解除操作的目的是()A 停止向信号系统发送站台门状态信息B 将故障站台门切除站台门系统C 整侧滑动门切除出站台门系统D 向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号

考题 单选题下列功能中,能在车站综控室内实现的是()A 对站台门进行单门关闭操作B 对站台门进行单门打开操作C 对站台门进行整侧应急开启操作D 对站台门进行整侧应急关闭操作

考题 判断题站台屏蔽门自动控制功能要求:列车在规定的停放位置停稳后,当ATP开启或关闭列车门时,能给出开启或关闭屏蔽门的命令。A 对B 错

考题 问答题简述单道屏蔽门无法关闭站台岗处置流程。

考题 单选题单侧站台门未正常开启、关闭属于()A 一般事故B 险性事故C D类一般事故D C类一般事故

考题 单选题当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开():关门时先关闭(),在关闭()A 列车门;站台门;站台门;列车门B 站台门;列车门;列车门;站台门C 站台门;列车门;站台门;列车门D 列车门;站台门:列车门;站台门