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高速铁路扣件出现（）不良状态或伤损，应进行修理或更换。
- A、锚固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不满足要求
- B、有螺栓弹条（WJ-7型、WJ-8型、W300-1型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm
- C、无螺栓弹条（SFC型扣件）不能保持应有的扣压力
- D、弹性垫板静刚度超过设计上限的25%。
参考答案
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考题
扣件大修周期根据对状态评价结果确定,成段扣件达到以下伤损标准,应成段更换大修。
A.弹条折断或失效、锈蚀严重B.螺旋道钉折断或锈蚀严重C.轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用D.其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重
考题
FC型扣件系统扣件出现（）不良状态或伤损，应进行修理或更换A、零部件损坏B、预埋套管损坏C、有螺栓弹条（弹条Ⅴ型）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mmD、无螺栓弹条（弹条Ⅳ型、FC型）不能保持应有的扣压力
考题
多选题高速铁路扣件出现（）不良状态或伤损，应进行修理或更换。A锚固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不满足要求B有螺栓弹条（WJ-7型、WJ-8型、W300-1型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mmC无螺栓弹条（SFC型扣件）不能保持应有的扣压力D弹性垫板静刚度超过设计上限的25%。
考题
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考题
问答题基本轨、翼轨、导轨和护轨出现哪些伤损时伤损，应进行修理或更换？
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