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司机室内安装有电加热器，可通过调节模式开关和温度控制器旋钮来实现室内温度控制。

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更多 “司机室内安装有电加热器，可通过调节模式开关和温度控制器旋钮来实现室内温度控制。” 相关考题
考题 关于末端再热式布风器的以下说法中错的是______。A.大多采用电加热器，可使送风温度达到55～60℃B.调节旋钮完全关闭风门时，不允许漏风C.设有电加热器时，常同时设温度控制器和温度安全开关D.除风量调节旋钮外，有的还有调温旋钮
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考题 起重机紧急断电保护,是利用装设在司机室内便于操作位置的()来实现的。 A.连锁开关B.紧急开关C.限位开关D.手动开关
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考题 双风管空调系统的直布式布风器上设有() A、1个联动风量调节旋钮B、2个风量调节旋钮C、1个联动风量调节旋钮或2个风量调节旋钮D、1个风量调节旋钮和1个温度调节旋钮
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考题 进入烘丝机的热风温度可通过调节进入加热器的（）来进行调节。
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考题 （EMB145）如何选择客舱温度调节人工模式？（）A、按进温控调节旋钮B、拔出温控调节旋钮C、驾驶舱头顶板有独立的选择电门
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考题 反应温度可通过开关再生滑阀和（）来调节。
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考题 自动调节热媒炉负荷时，可通过调节热媒炉（）设定来实现。A、油门B、风门C、热媒流量D、出口温度
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考题 真空镀膜室内，在蒸发源加热器与衬底加热器之间装有活动挡板，用来（）。A、隔挡气体交换B、控制蒸发的过程C、辅助热量交换D、温度调节
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考题 一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。A、联合调节器B、牵引电机C、过渡装置D、司机控制器
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考题 （EMB145）在转换面板将电门置于PFD位时（）A、PFD上的气压调节旋钮（baro rotary knob）不在起作用B、此时气压调节可通过MFD的旋钮来完成C、PFD上的气压调节旋钮（baro rotary knob）仍起作用
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考题 一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率调节。A、联合调节器B、牵引电机C、过渡装置D、司机控制器
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考题 可通过（）来判断密封气加热器投用正常。A、电加热器出口密封气温度正常B、电加热器前密封气温度正常C、电加热器控制器指示灯正常D、电加热器控制器指示灯灭
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考题 起重机紧急断电保护是利用装设在司机室内便于操作位置的紧急开关来实现的。
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考题 CRH1A型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座上的校正显示来调节（）的偏差。A、座椅深度B、司机质量C、司机身高D、靠背倾斜度
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考题 空调控制板上温度调节旋钮开关有9档。
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考题 司机室采用分体式空调机组，降低重心，节省顶部空间，司机室空调旋钮分别调节温度，（）。
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考题 另一司机室在打开主控制器钥匙前，司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在（）位，DOMS开关打至AM位.
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考题 列车前头灯和尾灯的开关随司机控制器模式开关的变化是如何变化的？
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考题 填空题司机室采用分体式空调机组，降低重心，节省顶部空间，司机室空调旋钮分别调节温度，（）。
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考题 判断题空调控制板上温度调节旋钮开关有9档。A 对B 错
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考题 问答题列车前头灯和尾灯的开关随司机控制器模式开关的变化是如何变化的？
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考题 填空题再热式空调系统的调节，当室内湿负荷不变而显热负荷变化时，通过调节再加热器的加热量，改变送风（）实现对室内温度的调节。
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考题 单选题再热式系统的调节当室内湿负荷不变而显热负荷变化时，通过调节再加热器的加热量，改变送风（）实现对室内温度的调节A 温度B 湿度C 风量D 含湿量
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考题 单选题关于末端再热式布风器的以下说法中错误的是（）。A 大多采用电加热器，可使送风温度达到55～60℃B 调节旋钮完全关闭风门时，不允许漏风C 设有电加热器时，常同时设温度控制器和温度安全开关D 除风量调节旋钮外，有的还有调温旋钮
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考题 单选题CRH1型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座上的校正显示来调节（）的偏差。A 座椅深度B 司机质量C 司机身高D 靠背倾斜度
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考题 填空题另一司机室在打开主控制器钥匙前，司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在（）位，DOMS开关打至AM位.
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考题 判断题司机室内安装有电加热器，可通过调节模式开关和温度控制器旋钮来实现室内温度控制。A 对B 错
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