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郑州地铁1号线车轮型式()

  • A、双S型辐板
  • B、单S型辐板
  • C、直辐板
  • D、斜辐板

参考答案

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考题 有辐板孔车轮的内侧辐板孔部位经除锈后各部位表面须露出(),不得有油漆、锈垢存在。 A、基本金属面B、倒角C、辐板孔轮廓面D、孔状

考题 车轮轮辋厚度:有辐板孔车轮小于()mm,无辐板孔车轮小于24mm时须更换轮轴。 A.23mmB.24mmC.25mmD.26mm

考题 轮辋厚度:有辐板孔车轮不小于25mm,无辐板孔车轮不小于()mm。 A.18B.19C.20D.24

考题 车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。() 此题为判断题(对,错)。

考题 轮辋厚度:有辐板孔车轮不小于25mm,无辐板孔车轮不小于()mm。A、18B、19C、20D、24

考题 车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。

考题 轮轴、轮对超声波探伤检查标记涂打位置为()A、辐板内侧B、辐板外侧C、轮辋内侧D、任一车轮的辐板内侧面上

考题 车轮裂纹主要产生在踏面,()根部,整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。

考题 轴承退卸前,要确认辐板上的退卸标记及()上的修程标记。A、辐板内侧B、内圈C、外圈D、辐板外侧

考题 客车将A1-15/50型标准试片粘贴在:分体制动盘半()、车轴()、轴颈根部、轮座部位(车轮退卸后)及车轮()或相应位置(无辐板孔车轮)。A、螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B、螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C、盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D、螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近

考题 铸钢深盆型辐板轮承载能力低于斜辐板车轮。

考题 郑州地铁1号线转向架车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮,材料为()A、ER6B、ER7C、ER8D、ER9

考题 车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。

考题 车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮,须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记,同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打()标记。

考题 铁路货车对带辐板孔车轮的()辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤。A、外侧B、内侧C、内外侧D、内截面

考题 将不退卸轴承标志板用磁扣吸附在该轮轴车轮()。A、踏面上B、辐板外侧C、轮辋上D、辐板上

考题 判断题铸钢深盆型辐板轮承载能力低于斜辐板车轮。A 对B 错

考题 填空题车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮,须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记,同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打()标记。

考题 单选题轴承退卸前,要确认辐板上的退卸标记及()上的修程标记。A 辐板内侧B 内圈C 外圈D 辐板外侧

考题 单选题客车将A1-15/50型标准试片粘贴在:分体制动盘半()、车轴()、轴颈根部、轮座部位(车轮退卸后)及车轮()或相应位置(无辐板孔车轮)。A 螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B 螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C 盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D 螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近

考题 单选题轮轴、轮对超声波探伤检查标记涂打位置为()A 辐板内侧B 辐板外侧C 轮辋内侧D 任一车轮的辐板内侧面上

考题 单选题将不退卸轴承标志板用磁扣吸附在该轮轴车轮()。A 踏面上B 辐板外侧C 轮辋上D 辐板上

考题 填空题车轮裂纹主要产生在踏面,()根部,整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。

考题 判断题车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。A 对B 错

考题 单选题郑州地铁1号线转向架车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮,材料为()A ER6B ER7C ER8D ER9

考题 判断题车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。A 对B 错

考题 单选题郑州地铁1号线车轮型式()A 双S型辐板B 单S型辐板C 直辐板D 斜辐板