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同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。


参考答案

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考题 同一制动梁两端闸瓦托型式(含滚子轴直径和防脱翼板高度)须一致。() 此题为判断题(对,错)。

考题 临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

考题 全车闸瓦型式须一致,装用()mm及以下制动缸的车辆须装用高摩合成闸瓦(特种车除外)。 A.254B.260C.261D.262

考题 闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,高、低摩合成闸瓦厚度不小于()mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。 A.8mmB.10mmC.18mmD.25mm

考题 辅修时()闸瓦型式须一致。 A.全车B.同一转向架C.同一轮轴D.同一侧

考题 同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。() 此题为判断题(对,错)。

考题 制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解。闸瓦插销、闸瓦、滚子应集中检测。制动梁各零部件须检查,对有限度要求的零部件须()检测。A、重复B、逐件逐项C、一起D、单独

考题 临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmC、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mmD、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

考题 人力制动机须进行作用试验,制动时,棘子须起作用,转向架制动梁各闸瓦须抱紧,缓解后各闸瓦须松开()。

考题 车钩缓冲装置组装要求:同一辆车的车钩、缓冲器、()型式应一致。A、制动机B、轮轴C、制动梁D、钩尾框

考题 同一辆货车,同一转向架上都应装用同一型式的制动梁,1991年以后新造车转8A型转向架车辆须装用槽钢弓型杆制动梁

考题 全车闸瓦型式须()A、相同B、一致C、同型D、不同

考题 低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为()合成闸瓦。

考题 闸瓦托磨损故障处理后,须保证闸瓦及闸瓦插销()安装在制动梁的闸瓦托上。A、正确B、密贴C、安全

考题 同一辆车的制动梁及闸瓦形式须一致,闸瓦厚度符合规定。

考题 在段修时,关于制动梁及配件组装正确的说法有()A、同一车辆制动梁及闸瓦型式须一致B、安全链松余量为20~70mmC、高磷闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装D、各型敞车闸瓦插销须安装闸瓦插销环

考题 全车闸瓦型式须一致,装用()mm及以下制动缸的车辆须装用高摩合成闸瓦(特种车除外)。A、254B、260C、261D、262

考题 铁路货车制动部分的运用限度须符合规定。同一制动梁两端闸瓦厚度差()mm。A、≥25B、≥20C、≤20D、≤10

考题 辅修时()闸瓦型式须一致。A、全车B、同一转向架C、同一轮轴D、同一侧

考题 多选题在段修时,关于制动梁及配件组装正确的说法有()A同一车辆制动梁及闸瓦型式须一致B安全链松余量为20~70mmC高磷闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装D各型敞车闸瓦插销须安装闸瓦插销环

考题 单选题辅修时()闸瓦型式须一致。A 全车B 同一转向架C 同一轮轴D 同一侧

考题 单选题闸瓦托磨损故障处理后,须保证闸瓦及闸瓦插销()安装在制动梁的闸瓦托上。A 正确B 密贴C 安全

考题 判断题同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。A 对B 错

考题 判断题同一辆车的制动梁及闸瓦形式须一致,闸瓦厚度符合规定。A 对B 错

考题 单选题全车闸瓦型式须一致,装用()mm及以下制动缸的车辆须装用高摩合成闸瓦(特种车除外)。A 254B 260C 261D 262

考题 单选题全车闸瓦型式须()A 相同B 一致C 同型D 不同

考题 单选题闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,高、低摩合成闸瓦厚度不小于()mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。A 8mmB 10mmC 18mmD 25mm