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转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kPa风压试验,保压()泄漏量不超过10kPa。

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  • B、10min
  • C、15min
  • D、20min

参考答案

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考题 CRH2型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的,都作为空气弹簧的附加空气室。( )

考题 SW-220K型转向架,纵向辅助梁和()的内腔组成空气弹簧的附加空气室。 A、侧梁B、横梁C、构架D、空气弹簧支撑梁

考题 空气弹簧转向架组装落成,应对空气弹簧进行()的气密封试验。 A、400kPaB、450kPaC、500kPaD、600kPa

考题 转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kPa风压试验,保压()漏泄量不超过10kPa。 A、5minB、10minC、15minD、20min

考题 空气弹簧装车前须进行了600kPa风压试验、保压()漏泄量不越过10kPa。 A、5minB、10minC、15minD、20min

考题 关于西安地铁转向架轻量化设计描述正确的是()。 A.由于没有摇枕,重量降低B.转向架横梁使用无缝钢管,兼作空气弹簧附加空气室,因而重量降低C.由于一系悬挂使用圆锥橡胶弹簧,重量降低D.H型构架E.没有构架

考题 SW-220K型转向架弹簧型式为()。 A、一系钢弹簧、二系空气弹簧B、二系钢弹簧、二系空气弹簧C、三系钢弹簧、二系空气弹簧D、一系钢弹簧、三系空气弹簧

考题 SW-220K转向架的空气弹簧附加容积室u为()。A、50LB、60LC、70LD、80L

考题 SW-220K转向架侧梁内腔、空气弹簧支撑梁内腔与()共同组成空气弹簧的附加空气室

考题 SW-220K型转向架的空气弹簧支撑梁与侧梁密闭腔、横梁内腔相通,共同组成了()的附加空气室。

考题 A3修时空气弹簧经外观检查无异状时可不分解,但须在标准高度下进行600kPA风压试验,保压(),压降不超过10kPA。

考题 地铁列车转向架的一系悬挂采用(),二系悬挂采用()。A、减震钢片;空气弹簧B、空气弹簧;橡胶弹簧C、橡胶弹簧;空气弹簧D、空气弹簧;减震钢片

考题 折角塞门试验风压须达到()。A、300kPaB、400kPaC、500kPaD、600kPa

考题 SW—220K型转向架,纵向辅助梁和()的内腔组成空气弹簧的附加空气室。

考题 空气弹簧装置主要是由()组成。A、空气弹簧本体B、附加空气室C、限压阀D、高度调整阀

考题 装有空气弹簧转向架车辆,制动机单车试验须包括()试验。A、空气弹簧高度阀B、空气弹簧节流阀C、空气弹簧差压阀D、空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气

考题 D100道动车组转向架完全落下后,对空气弹簧进气口外观状态进行检查,确认无异常后,用空气弹簧专用防护橡胶盖对转向架侧空气弹簧()进行防护。A、进气口B、盖板C、防护堵D、接触面

考题 AM96型转向架侧架空腔作为空气弹簧的附加空气室。

考题 SW-220K型转向架空气弹簧采用()。A、上盖板进风B、橡胶堆下进风C、上下同时进风D、附加空气室进风

考题 单选题空气弹簧转向架组装落成,应对空气弹簧进行()的气密封试验。A 400KpaB 450KpaC 500KpaD 600Kpa

考题 单选题D100道动车组转向架完全落下后,对空气弹簧进气口外观状态进行检查,确认无异常后,用空气弹簧专用防护橡胶盖对转向架侧空气弹簧()进行防护。A 进气口B 盖板C 防护堵D 接触面

考题 判断题CRH2型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的,都作为空气弹簧的附加空气室。A 对B 错

考题 单选题空气弹簧装车前须进行了600kPa风压试验、保压()漏泄量不越过10kPaA 5minB 10minC 15minD 20min

考题 单选题空气弹簧装车前须进行600kPa风压试验,保压()漏泄量不超过10kPa。A 5minB 10minC 15minD 20min

考题 判断题AM96型转向架侧架空腔作为空气弹簧的附加空气室。A 对B 错

考题 单选题转向架空气弹簧的附加空气室在()。A 构架横梁和侧梁内部B 构架侧梁内部C 构架横梁内部

考题 单选题地铁列车转向架的一系悬挂采用(),二系悬挂采用()。A 减震钢片;空气弹簧B 空气弹簧;橡胶弹簧C 橡胶弹簧;空气弹簧D 空气弹簧;减震钢片

考题 单选题装有空气弹簧转向架车辆,制动机单车试验须包括()试验。A 空气弹簧高度阀B 空气弹簧节流阀C 空气弹簧差压阀D 空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气