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单独供电是在每辆客车上安装一套独立的供电系统，当车辆用电量较小时，也可以每（）车共用一套独立供电装置。

  • A、1辆或2辆
  • B、2辆或3辆
  • C、3辆或4辆
  • D、4辆或5辆

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更多 “单独供电是在每辆客车上安装一套独立的供电系统，当车辆用电量较小时，也可以每（）车共用一套独立供电装置。A、1辆或2辆B、2辆或3辆C、3辆或4辆D、4辆或5辆” 相关考题
考题 车辆供电系统有单独供电、()和混合供电三种方式。
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考题 下列不属于供电系统的抗干扰措施的是( ).A、交流稳压器B、高通滤波器C、隔离稳压器D、独立功能块单独供电
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考题 在TN供电系统中，电气设备外壳可单独接地此题为判断题(对，错)。
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考题 在TN-C方式供电系统中，干线上必须安装漏电保护器。
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考题 配电线路布置错误的是（）A、小型施工工地，低压配电线路采用树干式供电系统B、建筑工地用电量大，低压配电线路采用树干式供电系统C、建筑工地用电量大，低压配电线路采用放射式供电系统D、施工需要设置的配电线路一般都采用架空线
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考题 车辆供电系统分为单独供电、集中供电和（）三种类型。
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考题 根据《通信电源设备安装工程设计规范》，通信设备交流供电，应采用UPS供电系统供电；但当容量小于（）时也可采用逆变器供电系统供电.A、1kVAB、3kVAC、5kVAD、10kVA
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考题 蓄电池是通信直流供电系统的重要组成部分，在市电正常时，它与整流器并联运行工作，起平滑（）作用；当市电异常或整流器不工作时，则由蓄电池单独供电起到（）作用。
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考题 多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。
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考题 USB不需要单独的供电系统，而且还支持热插拔。
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考题 车辆上带有一套能独立工作的供电装置，向本车或子车供电，这种供电方式称列车（）。
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考题 制动控制模块吊装在车体底架上，每辆车均设有制动控制单元，在Tc车上单独设有（）模块。
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考题 在大厦供电系统中安装电力电容器的目的是（）。
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考题 在TN供电系统中，电气设备外壳可单独接地（)
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考题 中国铁路目前在机车上仍用轮箍轮，在客、货车辆上已全部使用（　）
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考题 简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。
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考题 蓄电池是通信电源系统中，直流供电系统的重要组成部分。在市电正常时，与整流器并联运行工作，起（）作用；当市电异常或整流器不工作时，则由蓄电池单独供电起到备用作用。
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考题 在试车时，机组应有独立的供电系统，电压要求稳定。
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考题 CRH5动车组的辅助供电系统由辅助变流器、充电机、蓄电池等组成，每列动车组设有3台辅助变流器，每辆拖车车一台，和牵引变流器安装在一起。
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考题 微电网从系统观点看问题，将发电机、负荷、储能装置及控制装置等结合，形成一个单一可控的（）。A、独立供电系统B、单一供电系统C、复杂供电系统D、自主供电系统
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考题 飞机上的交流发电机与地面电源供电方式（）.A、单独供电系统中发电机与地面电源可以并联B、并联供电系统中发电机与地面电源总是并联供电的C、一般是分开单独供电的D、一般是并联供电的
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考题 电源系统中的过激磁故障指的是（）。A、单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高B、并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高C、单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载D、并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载
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考题 在双发单独供电系统中，当由外电源或APU.G向机上供电时，下面的断路器必须闭合：（）.A、GCB和BTBB、BTB和GCRC、GCR和GCBD、D.BTB和EPC（或AP
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考题 填空题车辆供电系统有单独供电、（）和混合供电三种方式。
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考题 单选题单独供电是在每辆客车上安装一套独立的供电系统，当车辆用电量较小时，也可以每（）车共用一套独立供电装置。A 1辆或2辆B 2辆或3辆C 3辆或4辆D 4辆或5辆
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考题 填空题制动控制模块吊装在车体底架上，每辆车均设有制动控制单元，在Tc车上单独设有（）模块。
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考题 判断题多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。A 对B 错
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