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城市轨道交通常通过降低列车运行速度，延长列车的运行时间，来保证行车安全。

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考题 列车运行图上,纵轴代表()。 A.时间B.距离C.速度D.列车的运行
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考题 自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。
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考题 通过（）的列车运行图铺画方式和分段停车的列车运行图铺画方式，可以来提高列车旅行速度和优化列车运行组织。
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考题 列车运行调整主要通过（）方式。A、调整停站时间B、调整运行速度C、跳停过站D、A和B
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考题 根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车（），组织列车提高速度，恢复正点。A、运行等级B、运行速度C、停车时间D、折返时间
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考题 列车自身状况的列车运行速度是通过（）获得的。A、预存主机B、键盘C、传感器D、计算走行里程
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考题 TFDS动态检车组数根据列车运行图规定的车流密度、（）来确定。A、列车编组B、运行速度C、列车追踪间隔时间D、列车性质
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考题 列车运行自动控制系统是靠控制列车运行（）的方式来实现的。A、时间B、间隔C、速度D、公里数
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考题 列车自身状况的列车所处线路位置是通过（）获得的。A、预存主机B、键盘C、传感器D、列车运行速度计算走行里程
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考题 在“太早”和晚于“太晚”时，（）.A、系统不能自动列车运行调整B、系统不进行列车运行调整C、列车运行降低一个等级，调整列车停战时间D、列车升高一个运行等级，调整列车停战时间
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考题 目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度—距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
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考题 在列控车载设备的完全监控模式下，列车能通过DMI显示列车运行速度、（）、目标速度和目标距离等，控制列车安全运行。
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考题 铁路货车运行安全监控系统须自动判别（）、车次、车种车型车号，自动测速、计轴、计辆。A、列车通过时间B、列车运行速度C、列车编组辆数D、列车运行方向
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考题 列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A、列车速度B、信号C、列车数量D、道岔
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考题 列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
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考题 列车运行控制系统的特征为列车通过获取的（）信息和命令，控制列车运行。A、地面B、机车C、调度D、速度
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考题 城市轨道交通信号系统的功能主要包括（）和调度指挥四个方面。A、联锁、闭塞、列车运行B、联锁、列车控制、列车运行C、联锁、闭塞、列车控制D、闭塞、列车控制、列车运行
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考题 单选题列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A 列车速度B 信号C 列车数量D 道岔
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考题 单选题列车运行自动控制系统是靠控制列车运行（）的方式来实现的。A 时间B 间隔C 速度D 公里数
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考题 填空题列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
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考题 填空题自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。
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考题 填空题通过（）的列车运行图铺画方式和分段停车的列车运行图铺画方式，可以来提高列车旅行速度和优化列车运行组织。
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考题 填空题目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度—距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
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考题 单选题TFDS动态检车组数根据列车运行图规定的车流密度、（）来确定。A 列车编组B 运行速度C 列车追踪间隔时间D 列车性质
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考题 判断题城市轨道交通常通过降低列车运行速度，延长列车的运行时间，来保证行车安全。A 对B 错
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考题 填空题在列控车载设备的完全监控模式下，列车能通过DMI显示列车运行速度、（）、目标速度和目标距离等，控制列车安全运行。
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考题 单选题铁路货车运行安全监控系统须自动判别（）、车次、车种车型车号，自动测速、计轴、计辆。A 列车通过时间B 列车运行速度C 列车编组辆数D 列车运行方向
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