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地铁列车按有无动力可分为两大类：拖车和动车。（考点范围：电动列车的分类及编组）

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考题 列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A、1：1B、2：1C、1：2D、1：5
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考题 深圳地铁三号线（）转向架又分为一位端转向架和二位端转向架。A、动车B、拖车C、列车
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考题 地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。
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考题 地铁车辆双月检的时间为2星期或运行4000公里。（考点范围：电动列车的检修制度）
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考题 目前地铁电动列车采用（）节拖车（）节动车的编组形式。
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考题 轨道运载工具的车辆按有无动力配置，可分为动车、拖车以及半动半拖车。
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考题 动车组中的动力车和拖车破损，分别按（）破损范围办理。
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考题 所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、整列车
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考题 地铁车辆的修程分为双周检、双月检、定修、架修和大修。（考点范围：电动列车的检修制度）
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考题 A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车
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考题 电动列车有动车与拖车之分。
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考题 判断题地铁车辆的修程分为双周检、双月检、定修、架修和大修。（考点范围：电动列车的检修制度）A 对B 错
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考题 判断题南京地铁列车有3种转向架，分别为动车转向架、拖车中间转向架、拖车端部转向架。A 对B 错
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考题 判断题地铁列车按有无动力可分为两大类：拖车和动车。（考点范围：电动列车的分类及编组）A 对B 错
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考题 填空题目前地铁电动列车采用（）节拖车（）节动车的编组形式。
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考题 单选题列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A 1：1B 2：1C 1：2D 1：5
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考题 填空题动车组中的动力车和拖车破损，分别按（）破损范围办理。
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考题 单选题所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A 以1辆动车、1辆拖车B 以2辆动车、2辆拖车C 整列车
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考题 单选题A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A 带驾驶室的拖车B 带受电弓的动车C 不带受电弓的动车D 不带驾驶室的拖车
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考题 判断题地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。A 对B 错
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考题 判断题轨道运载工具的车辆按有无动力配置，可分为动车、拖车以及半动半拖车。A 对B 错
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