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计算吊车梁时是否考虑吊车产生的纵向水平刹车力?设计时,纵向水平刹车力如何传递到基础?
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考题
某重级工作制吊车的单层厂房,其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式,按柔性受拉斜杆设计,柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢,焊条为E43型。假定,厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN,吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。
假定,下段柱间支撑ZC-2采用两等边角钢组成的双片支撑如图1-9所示,两分肢间用缀条相连。已知ZC-2所用等边角钢规格为1125×8,A=1975mm2,截面无削弱。试问,在吊车纵向水平刹车力作用下,支撑截面的拉应力设计值(N/mm2)应与下列何项数值最为接近?
提示:假定双片支撑分别各自承受风荷载及吊车纵向水平刹车力,吊车梁为刚性梁。
(A)120 (B)130 (C)140 (D)150
考题
问答题屋盖荷载、吊车竖向荷载、吊车横向及纵向水平荷载、风荷载是怎样传递到基础上去的?
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