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沥青路面回弹弯沉在最好在路面（）测试，否则应考虑季节影响系数。

  • A、竣工
  • B、竣工后
  • C、竣工后第一个最不利季节
  • D、竣工后第一冬季

参考答案

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考题 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。 A.2.4m B.3.6m C.4.8m D.5.4m
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考题 自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉。（ ）
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考题 最不利季节在一级公路半刚性基层上测试沥青路面弯沉，测试时采用5.4m的贝克曼梁，对弯沉测试结果应进行()修正。 A.温度 B.支点变形 C.季节影响 D.综合因素
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考题 沥青路面回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（ ）修正。A.温度 B.支点 C.湿度 D.原点
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考题 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。 A.回弹弯沉 B.总弯沉 C.动态回弹弯沉 D.静态回弹弯沉
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考题 沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
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考题 公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定，新建沥青路面受力计算方法是以（）计算路面厚度。A、强度B、回弹模量C、设计弯沉值D、弯拉应力
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考题 沥青路面回弹沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
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考题 沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果A、车型B、后轴重C、总重D、轮胎接地半径E、轮胎气压
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考题 沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准，在其他温度（超过20±2°C范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
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考题 我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。A、弯沉值B、路表设计弯沉值C、回弹模量D、强度
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考题 在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。
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考题 以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。A、路基弯沉值B、路面基层弯沉值C、沥青路面弯沉值D、水泥路面弯沉值
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考题 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有（）和（）两种方法。
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考题 在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。
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考题 路面弯沉值反映沥青路面的什么性能指标？弯沉值测定一般应在什么季节进行？如在非不利季节测定应注意什么？
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考题 沥青路面回弹弯沉最好在路面（）测试。A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一个最不利季节D、竣工后第一冬季
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考题 采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。A、弯沉仪支点变形修正B、温度修正C、季节修正D、湿度修正
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考题 单选题沥青路面回弹弯沉最好在路面（）测试。A 竣工前B 竣工后C 竣工后第一个最不利季节D 竣工后第一冬季
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考题 判断题在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。A 对B 错
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考题 多选题以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。A路基弯沉值B路面基层弯沉值C沥青路面弯沉值D水泥路面弯沉值
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考题 单选题下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。A ①②③④B ①②④⑥C ②③⑤⑥D ①②⑤⑥
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考题 多选题对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。A沥青路面厚度为4mm，弯沉测试温度为22℃B沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为20℃C沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为19℃D沥青路面厚度为7mm，弯沉测试温度为25℃
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考题 判断题在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。A 对B 错
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考题 判断题沥青路面回弹沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。A 对B 错
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考题 单选题我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。A 弯沉值B 路表设计弯沉值C 回弹模量D 强度
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