网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量,并与导线(或GPS)点在不大于()范围内进行联测。

  • A、5km
  • B、10km
  • C、15km

参考答案

更多 “在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量,并与导线(或GPS)点在不大于()范围内进行联测。A、5kmB、10kmC、15km” 相关考题
考题 为提高贯通测量精度,应做到()。 A、原始资料可靠性强B、要有可靠的独立检核C、导线边长对贯通精度无重要影响时无需估计D、对测量结果及时进行精度分析,并与精度要求进行比较,必要时进行返工重测

考题 新建铁路工程测量应符合的现行规范有( )。A.高速铁路工程测量规范 B.国家标准工程测量规范 C.改建铁路工程测量规范 D.铁路工程测量规范 E.施工技术规则

考题 下列关于线路平面控制网的描述,正确的有(  )。 A.CPⅡ控制网宜在初测阶段建立,困难时应在定测前完成 B.CPⅡ采用GPS测量或导线测量方法施测 C.CPⅡ控制网应按要求沿线路布设,并附合于CP工控制网上 D.CPⅡ控制点宜选在距线路中线50~1000m范围内 E.在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段,应联测2个及以上CP Ⅱ控制点作为共用点

考题 采用GPS测量法进行线路初测平面控制时,点位选定除满足GPS控制要求外,尚需考虑有利于后续加密附合导线或施工放样的需要。一般每隔( )km左右布设一对相互通视、间距为500~1000m的GPS点。 A 3 B 4 C 5 D 6

考题 线路的平面控制宜采用()进行布设。A:导线B:GPS测量C:三角网D:方格网E:边角网

考题 1.工程简介 沙子岭隧道起讫里程为DIK1584+145~DIK1584+751,全长606m,其中明挖段里程分别为DIK1584+390~DIK1584+425、DIK1584+543~DIK1584+594,长度分别为3 5 m和51m。 沙子岭隧道DIK1584+145~DIK1584+569.81段位于半径为9000m的圆曲线上,DIK1584+569.81~DIK1584+751位于缓和曲线上。隧道纵坡为人字坡,坡度分别为5‰和—11.5‰,在DIK1584+93.75~DIK1584+506. 25设置竖曲线,曲线半径为25000m。 2.测量依据 (1)《京沪高速铁路测量暂行规定》铁建设[2003]13号; (2)《国家三、四等水准测量规范》(GB 12898—91); (3)《设计院控制桩表》。 3.测量仪器及人员 导线测量采用尼康DTM—352C全站仪,水准测量采用DSZ3水准仪。在使用前经专门机构检测,测量精度满足施工要求。测量由1名测量工程师和3名测量技师组成。 4.隧道洞外控制测量 (1)洞外平面控制测量 洞外平面控制测量材料:①洞外平面控制测量精度。对长度小于4km的隧道,洞外、洞内导线测量按四等精度,边长相对误差不大于1/20000,测角中误差为2.5"。②隧道洞外控制网布设。根据《京沪高速铁路测量暂行规定》中规定,洞外平面控制测量,结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境,宜采用GPS测量、导线测量。沙子岭隧道洞外控制网采用附和导线,在入口和出口处,用加密GPS点作为附和边(GPS点精度为四等导线点)。③由人口和出口处的加密点GPS1.GPS2和N963, N96 —4GPS相连形成附和导线,采用尼康DTM一3 5 2C全站仪,用测回法按四个测回进行测量,对测量结果进行简易平差,平差时将闭合差平均分配在各个水平角中。取平差后的结果作为最终结果。 (2)洞外高程控制测量 根据《京沪高速铁路测量暂行规定》,隧道四等高程控制测量可采用水准测量,也可采用光电测距三角高程测量。沙子岭隧道高程控制使用DSZ3水准仪和双面水准尺,按四等水准测量的规范要求进行施测。在入口处加密水准点,从四等水准点IC1102出发,按闭合导线进行往返测量。路线往返测高差不符值(K为路线成测段的长度,km)。测量结束后,按上式测段高差不符值计算偶然中误差MΔ,其计算式为:。式中,Δ为测段往返测(或左右路线)高差不符值,mm;R为测段长度,km;n为测段数。规范要求四等水准测量偶然中误差MΔ≤5.0″。 对测量结果,则按与距离成正比的原则,将高差闭合差反其符合进行分配,以改正水准路线上每两点间的高差,最后按改正后的高差计算出加密水准点的高程。 5.隧道洞内控制测量 (1)洞内平面控制测量 隧道洞内控制测量由于受环境条件的限制,一般采用导线测M 。沙子岭隧道长度为606m,中间还有两段35m和51m的明挖地段,线路较短,因此采用单导线进行布设。为了确保测量结果的可靠性,在施测时必须进行往返测量或独立进行两次以上的测量。导线角采用左右角观测法,测角中误差为2.5″,测回数为4测回。测角精度评定:。式中:dβ为导线角两次测量或左、右角的差值;以为导线角的测站数。洞内导线边长测量作业方法、精度要求和洞外相同。隧道施工每进洞200m时,洞内导线点应同洞口导线点进行联测。同时在每一次建立新导线点时,对起算的原有导线点必须进行复核。 (2)洞内导线点的埋设 洞内导线点由于受施工影响比较大,应埋设在坑道底板以下10~20cm处,上盖以铁板,并在边墙上用红油漆注明点号和里程,用箭头指示桩位。 (3)洞内高程控制 洞内高程控制按四等水准测量精度要求施测,观测方法和洞外相同。洞内高程控制点的密度一般不大于200m,布设于导线控制点上。 6.隧道贯通误差分析 贯通误差精度要求:对长度小于4km的隧道。洞外、洞内控制测量对贯通面的贯通误差影响分别为30mm、40mm,高程中误差分别为18mm、17mm。 7.仪器检定证书(略) 【问题】 1.试述场区平面控制网。 2.试述四等水准测量双面尺中丝读数法一测站观测顺序。 3.隧道贯通误差包括哪三方面的内容?

考题 1.工程简介 沙子岭隧道起讫里程为DIK1584+145~DIK1584+751,全长606m,其中明挖段里程分别为DIK1584+390~DIK1584+425、DIK1584+543~DIK1584+594,长度分别为3 5 m和51m。 沙子岭隧道DIK1584+145~DIK1584+569.81段位于半径为9000m的圆曲线上,DIK1584+569.81~DIK1584+751位于缓和曲线上。隧道纵坡为人字坡,坡度分别为5‰和—11.5‰,在DIK1584+93.75~DIK1584+506. 25设置竖曲线,曲线半径为25000m。 2.测量依据 (1)《京沪高速铁路测量暂行规定》铁建设[2003]13号; (2)《国家三、四等水准测量规范》(GB 12898—91); (3)《设计院控制桩表》。 3.测量仪器及人员 导线测量采用尼康DTM—352C全站仪,水准测量采用DSZ3水准仪。在使用前经专门机构检测,测量精度满足施工要求。测量由1名测量工程师和3名测量技师组成。 4.隧道洞外控制测量 (1)洞外平面控制测量 洞外平面控制测量材料:①洞外平面控制测量精度。对长度小于4km的隧道,洞外、洞内导线测量按四等精度,边长相对误差不大于1/20000,测角中误差为2.5"。②隧道洞外控制网布设。根据《京沪高速铁路测量暂行规定》中规定,洞外平面控制测量,结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境,宜采用GPS测量、导线测量。沙子岭隧道洞外控制网采用附和导线,在入口和出口处,用加密GPS点作为附和边(GPS点精度为四等导线点)。③由人口和出口处的加密点GPS1.GPS2和N963, N96 —4GPS相连形成附和导线,采用尼康DTM一3 5 2C全站仪,用测回法按四个测回进行测量,对测量结果进行简易平差,平差时将闭合差平均分配在各个水平角中。取平差后的结果作为最终结果。 (2)洞外高程控制测量 根据《京沪高速铁路测量暂行规定》,隧道四等高程控制测量可采用水准测量,也可采用光电测距三角高程测量。沙子岭隧道高程控制使用DSZ3水准仪和双面水准尺,按四等水准测量的规范要求进行施测。在入口处加密水准点,从四等水准点IC1102出发,按闭合导线进行往返测量。路线往返测高差不符值(K为路线成测段的长度,km)。测量结束后,按上式测段高差不符值计算偶然中误差MΔ,其计算式为:。式中,Δ为测段往返测(或左右路线)高差不符值,mm;R为测段长度,km;n为测段数。规范要求四等水准测量偶然中误差MΔ≤5.0″。 对测量结果,则按与距离成正比的原则,将高差闭合差反其符合进行分配,以改正水准路线上每两点间的高差,最后按改正后的高差计算出加密水准点的高程。 5.隧道洞内控制测量 (1)洞内平面控制测量 隧道洞内控制测量由于受环境条件的限制,一般采用导线测M 。沙子岭隧道长度为606m,中间还有两段35m和51m的明挖地段,线路较短,因此采用单导线进行布设。为了确保测量结果的可靠性,在施测时必须进行往返测量或独立进行两次以上的测量。导线角采用左右角观测法,测角中误差为2.5″,测回数为4测回。测角精度评定:。式中:dβ为导线角两次测量或左、右角的差值;以为导线角的测站数。洞内导线边长测量作业方法、精度要求和洞外相同。隧道施工每进洞200m时,洞内导线点应同洞口导线点进行联测。同时在每一次建立新导线点时,对起算的原有导线点必须进行复核。 (2)洞内导线点的埋设 洞内导线点由于受施工影响比较大,应埋设在坑道底板以下10~20cm处,上盖以铁板,并在边墙上用红油漆注明点号和里程,用箭头指示桩位。 (3)洞内高程控制 洞内高程控制按四等水准测量精度要求施测,观测方法和洞外相同。洞内高程控制点的密度一般不大于200m,布设于导线控制点上。 6.隧道贯通误差分析 贯通误差精度要求:对长度小于4km的隧道。洞外、洞内控制测量对贯通面的贯通误差影响分别为30mm、40mm,高程中误差分别为18mm、17mm。 7.仪器检定证书(略) 【问题】 1.试述场区平面控制网。 2.试述四等水准测量双面尺中丝读数法一测站观测顺序。 3.隧道贯通误差包括哪三方面的内容? 1.场区平面控制网: (1)场区平面控制网,可根据场区的地形条件和建(构)筑物的布置情况,布设成建筑方格网、导线及导线网、三角形网或GPS网等形式。 (2)场区平面控制网,应根据工程规模和工程需要分级布设。对于建筑场地大于1 km2的工程项目或重要工业区,应建立一级或一级以上精度等级的平面控制网;对于场地面积小于1 km2的工程项目或一般性建筑区,可建立二级精度的平面控制网。场区平面控制网相对于勘察阶段控制点的定位精度,不应大于5cm。 (3)控制网点位,应选在通视良好、土质坚实、便于施测、利于长期保存的地点,并应埋设相应的标石,必要时还应增加强制对中装置。标石的埋设深度,应根据地冻线和场地设计标高确定。 2.四等水准测量双面尺中丝读数法一测站观测顺序: (1)后视标尺黑面。整平仪器,瞄准后视,读取上、下视距丝读数,中丝读数。 (2)前视标尺黑面。瞄准前视,读取上、下视距丝读数,中丝读数。 (3)前视标尺红面。将水准尺变换到红面,读取前尺中丝读数。 (4)后视标尺红面。瞄准后视尺红面,读取后尺中丝读数。 3.隧道自两端洞口相向开挖,在洞内预定位置挖通,称为贯通。隧道控制测量的主要作用是保证隧道的正确贯通,隧道的贯通误差分为三部分:贯通误差在隧道中线方向上的投影称为纵向贯通误差,在垂直于隧道中线方向上的投影称为横向贯通误差,在铅垂面内的投影称为高程贯通误差。

考题 地下工程测量的地面平面控制测量应布设成导线网、GPS 网、()。

考题 铁路工程施工测量的主要依据包括()。A、线路中线桩B、设计测量资料C、设计导线桩和水准点桩D、《新建铁路测量技术规范》

考题 平面控制网的建立,可采用GPS测量、导线测量、三角高程测量等方法。

考题 下列测量工作中,属于铁路工程施工阶段测量工作的有()A、带状地形图测绘B、墩台放样C、隧道洞内导线测量D、控制网复测E、贯通误差测定

考题 简述GPS在铁路工程测量中的应用。

考题 在高速铁路线路初测导线测量应按()等导线测量规定精度进行。A、三B、四C、五

考题 路基开挖前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,对于高速公路、一级公路恢复主要控制桩应采用()。A、导线法B、测角法C、坐标法

考题 线路中线桩加桩应利用()控制点测设,高程利用()测量。

考题 高速公路的平面控制测量等级应使用()。A、一级小三角B、二级导线C、二级小三角D、四级GPS控制法

考题 铁路工程勘测设计的初步阶段,()是主要的测图控制。A、角度测量B、导线测量C、直线定向D、断面测量

考题 填空题线路中线桩加桩应利用()控制点测设,高程利用()测量。

考题 多选题新建铁路工程测量应符合的现行规范有()。A新建铁路工程测量规范B全球定位系统(GPS)铁路测量规范C既有铁路测量技术规则D工程测量规范E施工技术规则

考题 多选题铁路工程施工测量的主要依据包括()。A线路中线桩B设计测量资料C设计导线桩和水准点桩D《新建铁路测量技术规范》

考题 填空题盾构贯通测量包括地面控制网联测,(),(),井下导线测量。

考题 单选题各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要,其中定测阶段应建立()。A 基础平面控制网和勘测高程控制网B 线路控制网及水准基点控制网C 基桩控制网及控制点高程测量网

考题 多选题铁路工程线路复测包括( )测量。A中线B中平C横断面D边桩E基平

考题 单选题在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量,并与导线(或GPS)点在不大于()范围内进行联测。A 5kmB 10kmC 15km

考题 多选题高速公路的平面控制测量等级应使用()。A一级小三角B二级导线C二级小三角D四级GPS控制法

考题 单选题CPIII是高速铁路工程测量平面控制网中的()控制网。A 框架B 轨道C .基础平面D 线路平面

考题 填空题地下工程测量的地面平面控制测量应布设成导线网、GPS 网、()。