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双管供风旅客列车漏风时，检查处理后在保证机车空气压缩机正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至（）。

  • A、前方站
  • B、列车终到站
  • C、机车换挂站或列车终到站

参考答案

更多 “双管供风旅客列车漏风时，检查处理后在保证机车空气压缩机正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至（）。A、前方站B、列车终到站C、机车换挂站或列车终到站” 相关考题
考题 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。 A.区间停车B.运行中C.立即停车D.站内
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考题 双管供风旅客列车运行途中改为单管供风,不须向司机发布调度命令。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。A、改单管供风状态B、甩车C、组织修复D、关闭生活用风
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考题 快速旅客列车采用了双管制供风，其中一根是为单独向空气弹簧及其他用风设备供风设置的。
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考题 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
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考题 发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理？
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考题 双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管
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考题 具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风源。
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考题 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A、区间停车B、运行途中C、站内
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考题 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度，最高不超过（）运行至前方站后进行。
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考题 双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（）A、须发给司机调度命令B、给予司机口头指示C、通知车辆乘务员即可
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考题 双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站。A、100B、120C、140D、160
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考题 全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复（），直至终到站。
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考题 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员。
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考题 简述旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定。
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考题 新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）
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考题 单选题双管供风旅客列车漏风时，检查处理后在保证机车空气压缩机正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至（）。A 前方站B 列车终到站C 机车换挂站或列车终到站
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考题 问答题发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理？
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考题 单选题双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A 区间停车B 运行中C 立即停车D 站内
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考题 单选题双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A 区间停车B 运行途中C 站内
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考题 问答题简述旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定。
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考题 判断题新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。A 对B 错
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考题 单选题旅客列车需双管改单管供风时，列车在前方站停车后，由车站派人组织机车乘务员和车辆乘务员共同进行检查和试验。当确认机车空气压缩机作用良好时，应继续采取关闭部分集便式厕所的应急措施，在保证机车（）正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至机车换挂站或列车终到站。A 空气压缩机B 受电弓C 制动机D LKJ
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考题 单选题双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站。A 100B 120C 140D 160
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考题 填空题全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复（），直至终到站。
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考题 判断题双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。A 对B 错
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考题 判断题新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）A 对B 错
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