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单选题
在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。
A

单独增压系统

B

串联增压系统

C

串联旁通增压系统

D

并联增压系统

参考答案

参考解析
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考题 深冷装置膨胀机/增压机系统由于转速不匹配会造成系统喘振。
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考题 采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）A、超负荷B、标定负荷C、中等负荷D、负荷频繁变化
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考题 离心泵在运行过程中容易产生喘振和汽蚀，汽蚀在（）流量时容易发生，而喘振在（）流量时较易发生。
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考题 天然气深冷装置膨胀机/增压机系统喘振不同于其他压缩机的是（）。A、流量低B、压比高C、转速不匹配D、防喘振系统故障
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考题 废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A、增压器喘振B、转子轴惰转不正常C、增压器超速D、轴承烧毁
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考题 有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中，正确的是：（）A、喘振发生在压气机端B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振
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考题 单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。
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考题 增压器为什么会发生喘振？喘振有何危害？
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考题 单选题单独增压系统发生喘振一般是在（）。A 高负荷运转时B 低负荷运转时C 柴油机起动时D 允许运转范围内都会
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考题 单选题采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列（）工况发生喘振。A 超负荷B 高负荷C 低负荷D 起动时
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考题 单选题柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（）。A 串联增压系统B 串联通增压系统C 并联增压系统D 单独增压系统
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考题 单选题在下列有关喘振的说法中，（）是正确的。A 喘振发生在压气机端B 喘振是由涡轮不正常冲击引起的C 单独增压系统易在高负荷时发生喘振D 喘振是由转子的离心力引起的
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考题 单选题采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）A 超负荷B 标定负荷C 中等负荷D 负荷频繁变化
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考题 单选题分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。A a+b+c+eB a+c+d+eC b+c+d+eD b+d+e+f
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考题 判断题单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。A 对B 错
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考题 判断题采用喘振裕度大的高效增压器可减少增压器喘振的发生。A 对B 错
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考题 单选题并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。A 高负荷、高转速B 变工况过渡阶段C 低负荷、低转速D 超负荷
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考题 单选题船舶加速时受船舶惯性影响，推进特性曲线变陡，此时允许船舶短期使用的工作范围是在（）。A 超负荷速度特性与全负荷速度特性之间的范围B 增压器喘振线与增压器喘振余度线之间的范围C 额定转速与70%额定转速之间的范围D 最小发动机扭矩以下的范围
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考题 单选题按照增压系统工作特点，在飞车时不易发生喘振的增压系统是（）。A 单独增压系统B 串联增压系统C 并联增压系统D A+B
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