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单选题
甲站为A线和B线的换乘站,同时也是两条线路的中间站,从换乘客流分析来看,甲站内共有()个换乘方向。
A

4

B

6

C

8

D

10


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和( )大客流组织预案。 A.中间站B.终点站C.火车站D.换乘站

考题 甲站为 A 线和 B 线的换乘站,同时也是两条线路的中间站,从换乘客流分析来看,甲站内共有( )个换乘方向。 A.4B.6C.8D.10

考题 城市轨道线路间的客流换乘方式不包括( )。 A.同台换乘B.出入口换乘C.站厅换乘D.通道换乘

考题 影响换乘方式选择的因素有()。A、满足换乘客流功能需要B、换乘点上两条线的修建顺序C、换乘点的换乘客流量和客流组织方式D、换乘点上两条线路的交织形式和车站位置

考题 从甲地到乙地含首尾两站共有15个公交站,在这些公交站上共有4条公交线路运行。其中,A公交车线路从第1站到第6站,B公交车线路为第3站到第10站,C公交车线路为第7站到第12站,D公交车线路为第10站到第15站。小张要从甲地到乙地,要在这些公交线路中换乘,不在两站之间步行也不往反方向乘坐,每条公交线路只坐一次,则共有多少种不同的换乘方式?A. 72 B. 64 C. 52 D. 48

考题 城市轨道交通换乘站不包括()A、站台直接换乘B、车上换乘C、站厅换乘D、通道换乘

考题 长沙地铁2号线设换乘站()座,分别为()站(与4号线换乘)、()站(与1号线换乘)、()(与3号线换乘)、()站(与5号线换乘)、()站(与4号线换乘)和()(与4号线换乘)。

考题 1号线共有两座车站与规划3号线换乘,这两座车站为()A、龙跃路站B、茶山站C、常州北站站D、新龙站

考题 两个车站在中部立交,在平面上构成“十”字形,这种车站一般采用:()。A、站台直接换乘或“站厅+通道”换乘B、站台或站厅换乘C、站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘D、直接换乘或站厅换乘

考题 甲站为A线和B线的换乘站,同时也是两条线路的中间站,从换乘客流分析来看,甲站内共有()个换乘方向。A、4B、6C、8D、10

考题 按结构形式,车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。

考题 城市轨道线路间的客流换乘方式不包括()。A、同台换乘B、出入口换乘C、站厅换乘D、通道换乘

考题 ()一般设置在两条及两条以上的地铁运营线路交叉处。A、换乘站B、始发(终到)站C、中间站D、检修站

考题 延时运营以运送疏运()的车站客流为目的,兼顾线网换乘原则上绝大部分积压客流疏运完毕即停止延时运营。A、关站停运B、客流积压C、全线D、换乘站

考题 ()车站为一号线和二号线的换乘站。A、新街口站B、南京站C、元通站D、中胜站

考题 轨道交通线路间的换乘主要通过()、站厅换乘和通道换乘三种方式来实现。

考题 换乘站客流具有哪些特征?在进行换乘设计时应注意什么?

考题 具有换乘功用的车站是()A、终点站B、中间站C、换乘站D、区间站

考题 线路中数量最多的车站是()A、中间站B、区间站C、换乘站D、终点站

考题 填空题长沙地铁2号线设换乘站()座,分别为()站(与4号线换乘)、()站(与1号线换乘)、()(与3号线换乘)、()站(与5号线换乘)、()站(与4号线换乘)和()(与4号线换乘)。

考题 单选题两个车站在中部立交,在平面上构成“十”字形,这种车站一般采用:()。A 站台直接换乘或“站厅+通道”换乘B 站台或站厅换乘C 站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘D 直接换乘或站厅换乘

考题 单选题具有换乘功用的车站是()A 终点站B 中间站C 换乘站D 区间站

考题 问答题换乘站客流具有哪些特征?在进行换乘设计时应注意什么?

考题 单选题城市轨道线路间的客流换乘方式不包括()。A 同台换乘B 出入口换乘C 站厅换乘D 通道换乘

考题 单选题常州北站站为1号线与规划4号线的换乘车站,该换乘站的换乘方式为()A T型换乘B 十字换乘C L型换乘D H型换乘

考题 单选题线路中数量最多的车站是()A 中间站B 区间站C 换乘站D 终点站

考题 单选题()一般设置在两条及两条以上的地铁运营线路交叉处。A 换乘站B 始发(终到)站C 中间站D 检修站