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单选题
在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。
A

四跨绝缘锚段关节

B

四跨非绝缘锚段关节

C

五跨非绝缘锚段关节

D

五跨绝缘锚段关节

参考答案

参考解析
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考题 凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业,均应在临线来车方向设置1400m行车防护,作业组作业地点应封锁,并设置专人()。
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考题 双线区段,在站界标至出站道岔的线路上施工,使用移动停车信号防护对区间方面,在站界标相对处的线路中心,设置移动停车信号牌防护。()
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考题 机械空芯线圈用在()衔接的机械绝缘处。 A.车站与车站B.车站与区间C.区间与区间D.电化与非电化
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考题 在出站道岔上施工,对区间方面,应在站界标相对处设置_________防护。
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考题 下列作业应设置现场防护员和驻站联络员：在站场和区间施工、设备维修、设备巡检作业，()，线路上()。
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考题 下列符合汽车客运站场设置要求的是()。A:客运场站与市内集疏道路系统结合 B:长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道 C:在火车站、机场或港口附近，不需要设置专门的公路集疏客运场站 D:大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置 E:客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站
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考题 科目二考试项目可以组合设置。项目衔接处应设置缓冲路段，一般应大于1倍考试车长。
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考题 当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。A、站场不动，调整区间B、区间不动，调整站场C、站场、区间同时调整D、站场、区间都不用调整
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考题 高速电气化铁路区段，吊弦在接触线的交叉处采用正线与侧线（）的形式。
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考题 接触网的电分段一般设置在（）A、牵引站附近B、区间中央C、区间靠车站D、出入库线
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考题 防护时，站场与区间以进站信号机为分界。
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考题 在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标。
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考题 在区间或站场进行接触网维修作业，现场防护人员应站在作业区段的两端地线外（）m处，显示停车手信号。A、20B、50C、200
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考题 在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节
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考题 为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
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考题 凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
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考题 机械空心线圈用在（）衔接的机械绝缘处。A、车站与车站B、车站与区间C、区间与区间
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考题 为适应高速电气化铁路要求，定位器重量轻 ，一般采用（）材料，在定位点处不产生（）或（）。
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考题 为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。
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考题 问答题信号工作人员在站（场）内和区间进行施工、检修作业时，应如何防护？
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考题 填空题高速电气化铁路区段，吊弦在接触线的交叉处采用正线与侧线（）的形式。
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考题 填空题凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
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考题 填空题为适应高速电气化铁路要求，定位器重量轻，一般采用（）材料，在定位点处不产生（）或（）。
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考题 单选题机械空心线圈用在（）衔接的机械绝缘处。A 车站与车站B 车站与区间C 区间与区间
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考题 单选题接触网的电分段一般设置在（）A 牵引站附近B 区间中央C 区间靠车站D 出入库线
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考题 多选题应设置加减速车道的地方有下列哪些选项？（　　）A高速公路的立体交叉与主线衔接处B高速公路主线与服务区的衔接处C一级公路客运汽车停靠站与主线相衔接处D二级公路与城市道路的衔接处
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考题 单选题当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。A 站场不动，调整区间B 区间不动，调整站场C 站场、区间同时调整D 站场、区间都不用调整
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