考题
为了适应铁路提速要求,在新建和改造的电气化铁路区段广泛采用了新型的水平腕臂和()支持装置。
考题
为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。（ ）此题为判断题(对，错)。
考题
位置要求不严格的零件一般采用（）定位。A、导孔B、定位器C、装配孔或划线
考题
高速电气化铁路区段，吊弦在接触线的交叉处采用正线与侧线（）的形式。
考题
窜墨辊的窜动一般是采用凸轮机构来适应高速胶印机。
考题
在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。A、地面开关自动切换B、网上开关自动断电C、车载设备自动断电D、降弓通过
考题
我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
考题
高速电气化铁路接触网施工紧固各部螺栓时，必须采用力矩扳手。
考题
电气化铁路若要实现高速运行，就必须解决接触网与受电弓的相互匹配及对速度的适应问题。
考题
高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。
考题
高速电气化铁路接触网施工紧固各部螺栓时，必须采用（）扳手。A、开口B、梅花C、活动D、力矩
考题
高速铁路定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为（）mm。A、0.5B、1C、2D、3
考题
电气化铁路一般将时速达（）的电气化铁路，称为高速电气化铁路。A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h
考题
为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
考题
定位器在高速电气化铁路上，沿铅垂方向应有足够的灵活性，及能适应受电弓较大的抬升量。
考题
为适应现代高速发动机的工作要求，现代汽车广泛采用铜心火花塞。
考题
为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。
考题
单选题电气化铁路一般将时速达（）的电气化铁路，称为高速电气化铁路。A
120km/hB
160km/hC
200km/hD
250km/h
考题
多选题在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。A地面开关自动切换B网上开关自动断电C车载设备自动断电D降弓通过
考题
判断题定位器在高速电气化铁路上，沿铅垂方向应有足够的灵活性，及能适应受电弓较大的抬升量。A
对B
错
考题
填空题为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
考题
填空题高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。
考题
填空题为适应高速电气化铁路要求，定位器重量轻，一般采用（）材料，在定位点处不产生（）或（）。
考题
单选题高速铁路定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为（）mm。A
0.5B
1C
2D
3
考题
填空题为了适应铁路提速要求，在新建和改造的电气化铁路区段广泛采用了新型的水平腕臂和（）支持装置。
考题
填空题我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。