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单选题
ISO 8217：1996（E）规定的船舶直馏燃油和船舶渣油分别是以（）时运动粘度定牌号的。
A
40℃/50℃
B
50℃/100℃
C
40℃/100℃
D
80℃/100℃
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解析：
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考题
关于燃油比能量理解不正确的是():
A、燃油比能量低，就意味着少装燃油B、比能量是ISO8217：1996(E)国际船用燃油标准推荐的资料C、在求“总比能QG”要考虑燃油密度、水分、灰分和硫分对能量的影响D、在求“净比能QN时”可以不考虑燃油密度、水分、灰分和硫分能量的影响
考题
我国GB规定气缸油是以()定牌号,柴油机油是以()定牌号的。
A、含碱量/50℃时运动粘度B、50℃时运动粘度/100℃时运动粘度C、含碱量/100℃时运动粘度D、40℃时运动粘度/80℃时运动粘度
考题
现行的国际船用燃油标准是执行()。Ⅰ、ISO8217:1996(E)船用直馏燃油标准Ⅱ、ISO8217:1996(E)船用渣油标准Ⅲ、ISO8217:1987(E)船用燃油标准Ⅳ、埃克森石油公司船用燃油标准
A、仅仅是ⅢB、Ⅲ和Ⅳ通用C、Ⅰ或ⅣD、Ⅰ+Ⅱ
考题
ISO将()定为国际通用粘度,单位是(),用()作为对燃油粘度的衡量标准。
A、动力粘度/pa•s/50℃时的运动粘度B、运动粘度/达因/100℃时的动力粘度C、雷氏粘度/秒/37.8℃时的雷氏粘度D、运动粘度/mm2/s/50℃时的运动粘度
考题
单选题我国GB规定气缸油是以（）定牌号，柴油机油是以（）定牌号的。A
含碱量/50℃时运动粘度B
50℃时运动粘度/100℃时运动粘度C
含碱量/100℃时运动粘度D
40℃时运动粘度/80℃时运动粘度
考题
单选题在船舶定速航行时，VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的重油控制方式是（）。A
在粘度偏差较小时采用粘度定值控制，在粘度偏差较大时采用温度定值控制B
在粘度偏差较小时采用温度定值控制，在粘度偏差较大时采用粘度定值控制C
不管粘度偏差大小都采用粘度定值控制D
不管粘度偏差大小都采用温度定值控制
考题
单选题按ISO标准，发动机用的滑油是采用SAE分类法，主要有（）Ⅰ、按37.8℃时的运动粘度定牌号夏用油Ⅱ、按-18℃时的运动粘度定牌号的冬用油Ⅲ、全天侯用油Ⅳ、按98.9℃时的运动粘度定牌号夏用油A
Ⅰ～ⅢB
Ⅱ+ⅢC
Ⅱ～ⅣD
Ⅱ+Ⅳ
考题
单选题要了解燃油的比能量，可通过（）得知。 a．按ISO 8217 1996（E）推荐的计算公式计算； b．按ISO 8217 1996（E）推荐的图表查找； c．在供油商提供的燃油化验单中查找。A
仅仅是aB
a或bC
仅仅是cD
a或b或c
考题
单选题国际燃油标准ISO 8217：1996（E）将船用燃油分为（）。Ⅰ、船用直溜燃油标准Ⅱ、船用渣油标准Ⅲ、船用燃料油标准Ⅳ、船用轻柴油标准A
Ⅰ+ⅡB
Ⅱ+ⅢC
Ⅱ+ⅢD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
考题
单选题根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，船舶燃油供给单位应当如实填写燃油供受单证，并向船舶提供船舶燃油供受单证和燃油样品。船舶和船舶燃油供给单位应当将燃油供受单证保存（）年，并将燃油样品妥善保存（）年。A
1；3B
3；3C
3；2D
3；1
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