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单选题
CRH380A型动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可持续（）小时。
A
5
B
4
C
3
D
2
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解析：
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考题
列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为()、()、()、(),保证45分钟()。
A.空调机组送风机B.幅流风机C.司机室送风单元D.应急照明及排风机供电E.紧急通风
考题
非集中控制型消防应急照明和疏散指示系统功能调试的内容有（）。A、分别操作自带电源型系统的手动转换装置和模拟消防联动自带电源型系统的应急照明配电箱，系统应转入应急工作状态B、分别操作集中应急电源的手动转换控制装置和模拟消防联动集中电源型系统的集中应急电源或应急照明分配电装置，系统应转入应急工作状态C、分别操作应急照明分配电装置的转换开关和模拟消防联动集中电源型系统的应急照明分配电装置，应急照明分配电装置供电的所有消防应急灯具应转入应急工作状态D、模拟消防联动控制信号，应急照明控制器应控制相关消防应急灯具转入应急工作状态.E、手动控制消防应急照明控制器，使消防应急灯具转入应急工作状态，相关消防应急灯具应转入应急工作状态
考题
《旅客列车空调失效应急处置办法》附件2“应急开启动车组车门操作”规定，CRH1E/CRH1A-A/CRH380D型动车组：列车员隔离对应车门脚踏，断开车门电源，通过（）打开车门。A、“紧急解锁装置”B、“紧急开门阀”C、“紧急解锁拉手”D、钥匙
考题
下列关于应急照明集中电源和分配电装置设计的说法，错误的是（）。A、应急照明集中电源的控制装置宜设置在消防控制室内B、未设置消防控制室的建筑，应急照明集中电源控制装置设置在疏散出口附近C、集中设置蓄电池组的系统，应急照明集中电源能够手动控制消防应急照明分配电装置的工作状态D、分散设置蓄电池组的系统，其控制装置能够手动控制各蓄电池组及转换装置的工作状态
考题
《旅客列车空调失效应急处置办法》附件2“应急开启动车组车门操作”规定，CRH2/CRH380A系列动车组（除CRH2E和CRH2G型动车组）：列车员操作对应车门（）排风后打开车门。A、“紧急开门阀”B、“紧急解锁装置”C、“紧急解锁拉手”D、钥匙
考题
单选题《旅客列车空调失效应急处置办法》附件2“应急开启动车组车门操作”规定，CRH2/CRH380A系列动车组（除CRH2E和CRH2G型动车组）：列车员操作对应车门（）排风后打开车门。A
“紧急开门阀”B
“紧急解锁装置”C
“紧急解锁拉手”D
钥匙
考题
单选题《旅客列车空调失效应急处置办法》附件2“应急开启动车组车门操作”规定，CRH1A/CRH1B/CRH6A/CRH6F型动车组：列车员通过（）打开车门。A
“紧急解锁装置”B
“紧急开门阀”C
“紧急解锁拉手”D
钥匙
考题
单选题《旅客列车空调失效应急处置办法》附件2“应急开启动车组车门操作”规定，CRH1E/CRH1A-A/CRH380D型动车组：列车员隔离对应车门脚踏，断开车门电源，通过（）打开车门。A
“紧急解锁装置”B
“紧急开门阀”C
“紧急解锁拉手”D
钥匙
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