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单选题
"转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取),反复加载。()"
A

113.5kN

B

112.5kN5

C

112.5kN4

D

113.5kN5


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅外圈弹簧承载,重车时由内、外簧共同承载。() 此题为判断题(对,错)。

考题 转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取()),反复加载。 A.113.5kNB.112.5kN5C.112.5kN4D.113.5kN5

考题 转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取,拖车单侧空车载荷取(),单侧满车载荷均取113.5kN),反复加载5次。 A.70kN80kNB.75kN80kNC.70kN85kND.75kN85kN

考题 两级弹簧弹簧转折点载荷PA约为空车载荷PK的()。 A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍

考题 采用两级刚度弹簧主要目的是()。A、减少上下心盘磨耗B、提高空车弹簧静挠度C、减少转向架簧下质量D、实现轮对弹性定位

考题 Cw2型转向架空车位试验时,空重车阀输出压力为()。A、(320±10)kPaB、(330±10)kPaC、(360±10)kPaD、(420±:tO)kPa

考题 交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内,外圈弹簧不等高结构,空车时仅外圈弹簧承载,重车时由内,外簧共同承载。

考题 新型车辆采用了两级刚度弹簧,提高空车弹簧静挠度,改善()动力学性能。A、空车B、重车C、半重车D、车辆

考题 试验前需将空簧内腔压力空气排除,将试验台加载压头升起,使转向架处于非加载状态下。

考题 空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。

考题 空重车自动调整阀不须调整的有()。A、增压比调整B、空车工作压力调整C、空车空气簧压力调整D、重车工作压力调整

考题 转8A型转向架的缺点之一是空车弹簧()小。

考题 动车转向架静载试验时,每个空气弹簧施加()的力进行加载。A、52.5KNB、56.5KN

考题 静载试验时,每个空气弹簧使用()的载荷进行预加载。A、196KNB、98KN

考题 桩基静载荷试验包括()试验。A、桩基持力层B、单桩静载荷C、单桩动测D、单桩加载E、桩基刚性承压

考题 转向架静载试验时,拖车二位端应施加()的力进行加载。A、52.5KNB、105KN

考题 转向架静压试验描述正确的是()。A、二系空气弹簧不预先加垫B、静压试验台压缸下降,观察两侧压缸是否同时下降,接触空气弹簧后,观察施压负荷值C、试压模式下,保压3分钟D、同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤2%

考题 对于转向架垂直动载荷公式Pdy=KdyPst中,Pst代表()。A、簧上重量B、簧下重量C、转向架自重D、垂直静载荷

考题 吊索动载试验载荷取单肢、分肢极限工作载荷的()倍。A、1B、1.25C、1.5D、2

考题 判断题空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。A 对B 错

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考题 多选题架修转向架静压试验时,在规定载荷下,允许车轮载荷偏差极限值包括()。A同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差≤2%B同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差≤2%C同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤2%D同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤3%

考题 单选题"转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取,拖车单侧空车载荷取,单侧满车载荷均取113.5kN),反复加载5次。()"A 70kN80kNB 75kN80kNC 70kN85kND 75kN85kN

考题 单选题动车转向架静载试验时,每个空气弹簧施加()的力进行加载。A 52.5KNB 56.5KN

考题 单选题空重车自动调整阀不须调整的有()。A 增压比调整B 空车工作压力调整C 空车空气簧压力调整D 重车工作压力调整

考题 判断题试验前需将空簧内腔压力空气排除,将试验台加载压头升起,使转向架处于非加载状态下。A 对B 错

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