考题
车辆振动加速度与()。
A、车辆自振频率的平方成正比B、车辆自振频率成正比C、车辆自振振幅的平方成正比D、车辆自振频率和振幅无关
考题
引起车辆振动的原因是()。
A、与轨道有关的激振因素B、与车辆结构有关的激振因素C、与轨道以及车辆结构有关的激振因素D、与车辆运行速度有关
考题
在转向架上装有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺的线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆运行的（）。A、能力B、速度C、平稳性
考题
引起车辆垂直振动最基本的激振源是轨道线路的不平顺。
考题
车辆行驶中，驾驶员的视觉判断能力与（）有关。A、道路环境B、车辆速度C、车辆状况
考题
车辆行驶中，驾驶员的视觉判断能力与（）有关。A、道路环境B、车辆速度C、车辆状况D、天气情况
考题
禁止与机车车辆（）线路以及上、下（）的机车车辆。
考题
（）是引起机车车辆振动、产生轮轨作用力的主要原因，是线路方面限制行车速度的直接因素。
考题
剧烈的蛇形运动不仅破坏机车、车辆的平稳性，使轴承受损并妨碍速度的提高，而且还会使轮缘打击钢轨，造成对（）的损害，甚至会引发脱轨事故。A、线路B、列车C、车辆D、机车
考题
在转向架上装有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺的线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的（）。
考题
在转向架上装设有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的运行（）。A、能力B、速度C、平稳性
考题
简述多普勒雷达的测速原理，多普勒频率与运动车辆之间的关系。
考题
车辆振动加速度与车辆（）。A、自振振幅的平方成正比B、自振频率成正比C、自振频率的平方成正比D、自振频率和振幅无关
考题
人对振动的感觉不仅取决于振动的强度，而且也与振动（）有关。A、振幅B、频率C、物体的大小D、中心
考题
运输配车时，没有可选车辆。原因可能有（）A、车辆的吨位与货物不匹配B、车辆的容积与货物不匹配C、车辆的运行线路与货物不匹配D、没有空闲车辆
考题
汽车减振器中的液压阻尼力的大小与（）有关。A、车身的振动速度B、减振器的结构形式C、车辆的质量D、车身的振动幅度
考题
车辆行驶的平顺性，是指车辆在正常速度范围内行驶时，使乘员不致因车体振动感到疲劳和不舒适、以及保持所运货物不受损坏的能力。
考题
驾驶员的操纵特性，不但决定于驾驶（），而且与环境条件相互作用。A、人员本身B、机动车辆C、操纵车辆D、操作技术
考题
单选题车辆行驶中，驾驶员的视觉判断能力与（）有关。A
道路环境B
车辆速度C
车辆状况
考题
单选题在转向架上装设有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的运行（）。A
能力B
速度C
平稳性
考题
单选题车辆振动加速度与车辆（）。A
自振振幅的平方成正比B
自振频率成正比C
自振频率的平方成正比D
自振频率和振幅无关
考题
填空题（）是引起机车车辆振动、产生轮轨作用力的主要原因，是线路方面限制行车速度的直接因素。
考题
填空题在转向架上装有弹簧减震装置，当车辆运行在不平顺的线路上时，转向架可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的（）。
考题
多选题轮轨垂向动力学振动系统中，由于（）都具有弹性支承，钢轨表面的不平顺激发了上部车辆系统和下部轨道系统的垂向振动。A机车B车辆C钢轨D轨枕E道床
考题
多选题运输配车时，没有可选车辆。原因可能有（）A车辆的吨位与货物不匹配B车辆的容积与货物不匹配C车辆的运行线路与货物不匹配D没有空闲车辆
考题
单选题剧烈的蛇形运动不仅破坏机车、车辆的平稳性，使轴承受损并妨碍速度的提高，而且还会使轮缘打击钢轨，造成对（）的损害，甚至会引发脱轨事故。A
线路B
列车C
车辆D
机车
考题
判断题振动表拾振器的输出信号不仅与其振幅的大小有关，而且与振动频率有关。A
对B
错