考题
柴油机甩车时示功阀喷火,可能原因是()。
A、喷油泵0刻线调整不当B、供油拉杆间隔大C、供油止档调整不当
考题
6240ZJ柴油机甩车时示功阀喷火,可能是喷油泵0刻线调整不断,处于供油位。()
此题为判断题(对，错)。
考题
甩车是示功阀喷火的原因是()。
A、滤清器有燃油B、喷油泵有燃油C、喷油器针阀卡滞D、控制拉杆卡滞
考题
属于机车柴油机甩车时示功阀喷火原因之一的是()。
A、喷油器上的O形密封圈没装B、气门杆与导管之间的间隙过小C、底面有砂眼或裂纹D、喷油泵处于供油位
考题
塌料与炉口喷火原因主要是由于（），在（），造成悬料导致的。
考题
由于喷油器雾化不良，使燃油在气缸内没有充分燃烧，容易造成排气总管出现（）现象。A、发热B、发烫C、爆裂D、发红
考题
塌料与炉口喷火原因主要是由于湿球入炉，在预热段发生粘结，造成悬料导致的。（）
考题
气缸盖底面有砂眼或裂纹，会导致柴油机甩车时示功阀喷水。
考题
柴油机启动前未甩车，气缸内积存大量机油，造成背压过大，会使柴油机启动时不发火或发火困难。
考题
喷油器回油管喷气有可能是喷油器压紧螺母断面与气缸盖的喷油器安装座孔之间的紫铜垫密封不良。
考题
甩车时，如柴油机各缸均喷火，观察喷油泵齿条均不在“0”刻线，这是由于调整喷油泵供油量时，调整过小所致。
考题
燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。A、调整失败B、调整压力过低C、调整压力过高
考题
简述GK1C机车甩车时示功阀喷火（从调控系统方面）。
考题
甩车时出现个别气缸喷火，大多是由于喷火的气缸的喷油器（喷雾不良）造成的结果。
考题
燃油在气缸内燃烧不充分是由于（）所造成。A、进气温度过低B、喷油器调整压力过低C、喷油器调整压力过高
考题
6240ZJ柴油机甩车时示功阀喷火，可能是喷油泵0刻线调整不断，处于供油位。
考题
空气压缩机工作时，缸内有异常响声，其原因可能是（）。A、气缸余隙容积过大B、气缸破裂C、气缸和活塞过度磨损D、喷油器雾化不良
考题
下列（）不属于液体动力燃烧形式。A、油井井喷火灾B、雾化汽油在气缸内燃烧C、煤油汽灯的燃烧D、乙醚爆炸
考题
在扑救井喷火灾时，保护好井架是制服井喷火灾的重要环节。
考题
单选题空气压缩机工作时，缸内有异常响声，其原因可能是（）。A
气缸余隙容积过大B
气缸破裂C
气缸和活塞过度磨损D
喷油器雾化不良
考题
问答题简述GK1C机车甩车时示功阀喷火（从调控系统方面）。
考题
单选题由于喷油器雾化不良，使燃油在气缸内没有充分燃烧，容易造成排气总管出现（）现象。A
发热B
发烫C
爆裂D
发红
考题
单选题燃油在气缸内燃烧不充分是由于（）所造成。A
进气温度过低B
喷油器调整压力过低C
喷油器调整压力过高
考题
填空题甩车时出现个别气缸喷火，大多是由于喷火的气缸的喷油器（）造成的结果。
考题
判断题甩车时，如柴油机各缸均喷火，观察喷油泵齿条均不在“0”刻线，这是由于调整喷油泵供油量时，调整过小所致。A
对B
错
考题
问答题甩车时，示功阀向外喷火，说明燃烧室内有燃油进入，由此可能产生哪些后果？
考题
单选题下列（）不属于液体动力燃烧形式。A
油井井喷火灾B
雾化汽油在气缸内燃烧C
煤油汽灯的燃烧D
乙醚爆炸