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单选题
在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数n等于或大于（ ）次时，应进行疲劳计算。
A
104
B
5×104
C
105
D
106
参考答案
参考解析
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.1.1条规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5×104次时，应进行疲劳计算。
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.1.1条规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5×104次时，应进行疲劳计算。
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考题
下列关于疲劳寿命理论的表述中，正确的是（ ）。
A、循环应力大于疲劳极限时所进行的疲劳强度计算称为有限寿命计算
B、条件疲劳极限小于疲劳极限
C、应力循环次数小于循环基数的称为低周疲劳
D、有限寿命疲劳极限小于疲劳极限
考题
试问，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于下列何项数值时，应进行疲劳计算？
(A)104次 （B)3x104次
(C)5x104次 （D)103次
考题
重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆
考题
关于钢材耐疲劳性的表述，下列哪一条不对（）。A、疲劳极限是指在疲劳试验中，于规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力B、疲劳破坏同材料表面质量无关C、钢结构设计规范？规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件，当应力变化的循环次数等于或大于5×104时，应进行疲劳计算D、疲劳破坏同应力比值或应力幅有关
考题
材料疲劳损伤累积假说认为：大于（）的各实际工作应力每循环一次，就造成一次（）损失，因此用各应力的实际总循环总次数Ni’与相应的达到疲劳时循环次数Ni之比表示的（）在零件达到（）极限情况时，各应力下其值之和应等于（）。
考题
零件疲劳计算中，一定的循环特性r下，应力的实际循环总次数Ni’与相应应力下达到（）时的循环总次数Ni之比，叫作寿命损伤率。零件在各应力作用下达到（）极限时，各寿命损伤率之和应等于（），这就是疲劳损伤积累假说。
考题
单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A
简支实腹吊车梁的下翼缘板B
简支桁架式吊车梁端压杆C
简支桁架式吊车梁端拉杆D
简支桁架式吊车梁下弦杆
考题
单选题关于钢材耐疲劳性的表述，下列哪一条不对（）。A
疲劳极限是指在疲劳试验中，于规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力B
疲劳破坏同材料表面质量无关C
钢结构设计规范？规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件，当应力变化的循环次数等于或大于5×104时，应进行疲劳计算D
疲劳破坏同应力比值或应力幅有关
考题
单选题设计起重量为Q＝100t的钢结构焊接工字形截面吊车梁且应力变化的循环次数n≥5×104次时，截面塑性发展系数取（ ）。[2017年真题]A
1.05B
1.2C
1.15D
1.0
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