网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
为了保证活塞环的正常工作状况,对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、()和背隙,必须符合技术标准,才能装配使用。
A

开口间隙

B

孔隙

C

侧隙

D

配合间隙


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题为了保证活塞环的正常工作状况,对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、()和背隙,必须符合技术标准,才能装配使用。A 开口间隙B 孔隙C 侧隙D 配合间隙” 相关考题
考题 选配活塞环时,应检查活塞环的( )等项目。 A、弹性B、边隙C、端隙D、背隙E、漏光度

考题 活塞环装入气缸后,有一定的开口间隙,此间隙称为活塞环的()。A、端隙B、侧隙C、背隙

考题 检查活塞环()的目的,是判断活塞环外表面与汽缸壁的贴合状况。A、端隙B、漏光度C、侧隙D、背隙

考题 为了保证修理质量,活塞环在选配中应作以下检查()A、测端隙B、测侧隙C、查漏光度D、弹力

考题 对新的活塞环要检查其弹力、漏光度、端隙和侧隙。()

考题 为了保证活塞环的正常工作状况,对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、()和背隙,必须符合技术标准,才能装配使用。A、开口间隙B、孔隙C、侧隙D、配合间隙

考题 发动机中,为了保证活塞环的密封,避免气体从活塞环的端隙漏过,安装活塞环时,一定要将各活塞环的切口端隙按()。A、顺序对齐B、规定错开C、朝向对齐

考题 活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小

考题 为了保证活塞环的正常工作状况,对新活塞环应检验其弹力、()和背隙,必须符合技术标准,才能装配使用。A、弹力B、漏光度C、端间隙D、侧隙E、孔隙

考题 为了保证活塞环的正常工作状况,对新活塞环应检验其()、漏光度、端间隙、侧隙和背隙,必须符合技术标准,才能装配使用。A、圆度B、垂直度C、公差D、弹力

考题 活塞环的配合间隙主要包括()A、端隙B、背隙C、侧隙

考题 活塞环漏光度检验的目的是检查()A、活塞环的弹力B、活塞环与汽缸的密封性C、活塞环的端隙

考题 活塞环在装入活塞时,活塞环背面与槽底之间的间隙叫()。A、端隙B、侧隙C、背隙D、边隙

考题 活塞环安装时应检查的几个间隙值是()。A、端隙B、轴向间隙C、背隙D、侧隙

考题 活塞环的检查内容包括()应符合规定。A、弹力,开口间隙,边间隙,背间隙以及漏光通量应符合规定B、弹力,开口间隙,边间隙,背间隙以及漏光程度应符合规定C、弹力,开隙,间隙,后间隙以及漏光缝隙应符合规定D、张力,开口间隙,边间隙,背间隙,以及漏光程度应符合规定

考题 活塞环装入槽内,环同槽内上、下的平面间的间隙称为活塞环的()。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙

考题 活塞环选配时应检验环的()。A、弹力B、粗糙度C、端隙D、侧隙E、背隙

考题 活塞及活塞环装入汽缸后,活塞环内壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的()。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙

考题 发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断A、开口间隙过小B、漏光度过小C、开口间隙过大D、背隙过大

考题 判断题对新的活塞环要检查其弹力、漏光度、端隙和侧隙。()A 对B 错

考题 单选题活塞环漏光度检验的目的是检查()A 活塞环的弹力B 活塞环与汽缸的密封性C 活塞环的端隙

考题 单选题发动机中,为了保证活塞环的密封,避免气体从活塞环的端隙漏过,安装活塞环时,一定要将各活塞环的切口端隙按()。A 顺序对齐B 规定错开C 朝向对齐

考题 多选题活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小

考题 单选题为了保证活塞环的正常工作状况,对新活塞环应检验其()、漏光度、端间隙、侧隙和背隙,必须符合技术标准,才能装配使用。A 圆度B 垂直度C 公差D 弹力

考题 多选题为了保证活塞环的正常工作状况,对新活塞环应检验其弹力、()和背隙,必须符合技术标准,才能装配使用。A弹力B漏光度C端间隙D侧隙E孔隙

考题 单选题活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的()。A 端隙B 侧隙C 背隙D 环隙

考题 多选题活塞环安装时应检查的几个间隙值是()。A端隙B轴向间隙C背隙D侧隙