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问答题
 1.背景材料:    某一级公路K25+200~K25+340处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥,箱梁高170cm,腹板厚17cm,两腹板内侧的宽度为170cm,场区预制场预制。施工过程中发生如下事件:事件1:腹板外侧用加劲钢模加固制作,内模采用工厂加工,现场拼装,整体吊装。内模每片长度为1.5m,面板采用4mm钢板,边框、法兰使用6mm钢板,连接槽钢63号槽钢,连接孔规格为Ф22mm×26mm长孔,各块模板之间用螺丝连接。内模在箱梁底开口,便于浇筑底板混凝土,中间用螺钉或槽钢连接。内模在箱梁顶开口,顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土,中间用螺钉或槽钢连接。为保证内模有足够的刚度,内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定,为防止混凝土振捣时发生内模上浮,在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下:先底板及腹板根部,其次腹板,最后浇顶板及翼板。为防止混凝土过振,采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现,箱梁两侧的腹板厚度不均,内模有明显的左右移动。    事件2:设计采用后张法施工,采用直线预应力筋,设计文件对预应力筋张拉端的设置无具体要求。施工单位在预应力筋张拉控制应力达到稳定后压浆,压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛,锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切割端头多余的预应力筋,预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm,锚具采用封端混凝土保护。    2.问题:    (1)事件1中施工单位采取的内外模板临时固定的做法是否正确?如不正确,写出正确做法。    (2)事件1中混凝土振捣的方法是否正确?说明理由。    (3)针对事件2,预应力筋宜两端张拉还是一端张拉?并写出其张拉程序。    (4)指出事件2中的错误做法并改正。

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考题 1.背景材料:某一级公路K25 + 200~K25 + 340 处有一座5×25m 预应力混凝土空心箱桥,箱梁高170cm,腹板厚17cm,两腹板内侧的宽度为170cm,场区预制场预制。施工过程中发生如下事件: 事件1:腹板外侧用加劲钢模加固制作,内模采用工厂加工,现场拼装,整体吊装。内模每片长度为1.5m,面板采用4mm 钢板,边框、法兰使用6mm 钢板,连接槽钢63 号槽钢,连接孔规格为?22mm×26mm 长孔,各块模板之间用螺丝连接。内模在箱梁底开口,便于浇筑底板混凝土,中间用螺钉或槽钢连接。内模在箱梁顶开口,顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土,中间用螺钉或槽钢连接。为保证内模有足够的刚度,内模中每隔2m 设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定,为防止混凝土振捣时发生内模上浮,在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下:先底板及腹板根部,其次腹板,最后浇顶板 及翼板。为防止混凝土过振,采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现,箱梁两侧的腹板厚度不均,内模有明显的左右移动。 事件2:设计采用后张法施工,采用直线预应力筋,设计文件对预应力筋张拉端的设置无具体要求。施工单位在预应力筋张拉控制应力达到稳定后压浆,压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛,锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切割端头多余的预应力筋,预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm,锚具采用封端混凝土保护。 2.问题: (1)事件1 中施工单位采取的内外模板临时固定的做法是否正确?如不正确,写出正确做法。 (2)事件1 中混凝土振捣的方法是否正确?说明理由。 (3)针对事件2,预应力筋宜两端张拉还是一端张拉?并写出其张拉程序。 (4)指出事件2 中的错误做法并改正。

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考题 某预应力混凝土箱形简支梁桥位于一级公路上,计算跨径为40m,采用上、下双幅分离式横断面行驶。公路设计行车速度v=100km/h,双向六车道,汽车荷载采用公路—Ⅰ级。该桥采用C50混凝土。其横截面布置如图所示。 某预应力混凝土简支T梁桥位于一级公路上,计算跨径为20m。该桥主梁梁高1.25m,梁距为2.25m,横梁间距为5.0m,梁截面有效高度h0=1.15m。所采用混凝土强度等级为C40。按持久状况承载能力极限状态计算时,某根内梁支点截面剪力设计值为800kN。如该主梁支点截面处满足抗剪截面的要求,则所需腹板的最小宽度最接近(  )mm。A. 200 B. 220 C. 240 D. 260

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考题 某预应力混凝土箱形简支梁桥位于一级公路上,计算跨径为40m,采用上、下双幅分离式横断面行驶。公路设计行车速度v=100km/h,双向六车道,汽车荷载采用公路—Ⅰ级。该桥采用C50混凝土。其横截面布置如图所示。 A. 61000 B. 61500 C. 61700 D. 62000

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考题 预应力混凝土连续梁常用的断面形式目前以()应用非常普遍。A、实心板式B、空心板式C、T形梁式D、箱形截面梁

考题 背景资料(06考点): 某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。其中k48+010~k48+328段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土标号为C40。 变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素: (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度; (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度; (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度; (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求,承包人对支架采取了预压处理,然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生;箱梁混凝土强度达到规定要求后,进行孔道清理、预应力张拉压浆,当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。 箱梁现浇施工正值夏季高温,为避免箱梁出现构造裂缝,保证箱梁质量,施工单位提出了以下三条措施: (1)选用优质的水泥和骨料; (2)合理设计混凝土配合比,水灰比不宜过大; (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题: 1.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外,再列举两条防治措施。

考题 背景材料:某预应力钢筋混凝土梁式桥,由A路桥公司施工承包,B监理单位进行工程监理。施工过程中,箱梁钢筋绑扎后,工地技术员向混凝土班组下达了混凝土浇灌令。 问题:1.该工地技术员的做法存在哪些不当之处?请写出正确的做法。 2.箱梁钢筋绑扎之后混凝土浇灌之前,对钢筋工程要进行哪些方面的检查。

考题 [背景材料] 某高速公路K25+200~+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥,箱梁高170cm,腹板厚17cm,两腹板内侧的宽度为170cm,场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作,内模用木材按设计尺寸制作,为保证内模有足够的刚度,内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定,为防止混凝土振捣时发生内模上浮,在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下:浇筑底板混凝土,再浇筑腹板混凝土,最后浇筑顶板混凝土。为防止混凝土过振,采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现,箱梁两侧的腹板厚度不均,内模有明显的左右移动。 [问题]: 施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理? 混凝土振捣的方法是否正确?

考题 背景材料: 某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥,采用预制吊装,后张法施工.桥位处有一大块空地可作为预制场,地质情况为0.5m的强风化层,下为中风化砂岩.施工单位A采用定型钢模板预制板梁. 问题: 1.如何制作板梁预制台座? 2.施工单位A采用的模板是否合理?对模板有何要求或规定? 3.如何浇筑板梁混凝土? 4.张拉板梁预应力筋时,有何技术要求?

考题 公路工程中常见的梁式桥结构有()等。A、T梁B、箱梁C、连续刚构D、空心板、实心板

考题 箱梁施加竖向预应力钢筋作用()A、提高箱梁抗弯能力B、提高箱梁抗剪能力C、减少全桥预应力钢筋数量D、提高混凝土强度

考题 预应力混凝土箱梁中,竖向预应力筋通常布置在箱梁的()。A、横隔板B、顶板C、腹板D、底板

考题 钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式,肋梁式和箱形三大类。其各自的特点是什么?

考题 公路工程中常见的钢筋混凝土梁式桥有()等。A、简支梁桥B、悬臂梁桥C、连续梁桥D、空心板桥

考题 问答题背景材料: 某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥,采用预制吊装,后张法施工.桥位处有一大块空地可作为预制场,地质情况为0.5m的强风化层,下为中风化砂岩.施工单位A采用定型钢模板预制板梁. 问题: 1.如何制作板梁预制台座? 2.施工单位A采用的模板是否合理?对模板有何要求或规定? 3.如何浇筑板梁混凝土? 4.张拉板梁预应力筋时,有何技术要求?

考题 问答题预应力混凝土连续梁箱梁桥恒载内力计算的特点(与施工程序、体系转换的关系)?

考题 问答题背景材料:某预应力钢筋混凝土梁式桥,由A路桥公司施工承包,B监理单位进行工程监理。施工过程中,箱梁钢筋绑扎后,工地技术员向混凝土班组下达了混凝土浇灌令。 问题:1.该工地技术员的做法存在哪些不当之处?请写出正确的做法。 2.箱梁钢筋绑扎之后混凝土浇灌之前,对钢筋工程要进行哪些方面的检查。

考题 单选题箱梁施加竖向预应力钢筋作用()A 提高箱梁抗弯能力B 提高箱梁抗剪能力C 减少全桥预应力钢筋数量D 提高混凝土强度

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考题 单选题下列公路桥梁结构中,跨越能力最小的桥梁是()。A 预应力混凝土T形梁桥B 钢筋混凝土空心板桥C 钢筋混凝土T形梁桥D 钢筋混凝土箱形梁桥

考题 问答题指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B的含义。