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单选题
燃油舱柜，加热器或分油机内的燃油加热，若用饮和蒸汽，其蒸汽压力应不大于（）
A

0.6MPs

B

0.7MPs

C

0.9MPs

D

1.0MPs

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考题 重油(燃料油)加热用的饱和蒸汽压力应不大于______，以防燃油结炭。A.0.7 MPaB.1.0 MPaC.1.2 MPaD.1.4 MPa
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考题 与油舱柜相连接的管路若破损需焊补时应______。A.关闭通向油舱柜的阀门后进行B.放空油舱柜，用空气驱逐管内残油后进行C.放空油舱柜，蒸汽冲洗后进行D.拆下管道，清洁干净后到电焊间进行
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考题 在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是( )。A.启动滑油分油机进行分油预热B.在滑油循环柜中蒸汽预热C.在滑油循环柜中电加热器预热D.开启滑油泵在管系中蒸汽预热
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考题 启动膨胀机前的检查油箱油温：若低于20℃应开（）加热；A、电加热器B、油冷器C、蒸汽加热器
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考题 通常燃油的雾化加热器根据（）的变化，通过调节（），来保证燃油符合设定要求。A、燃油温度/加热蒸汽的压力B、燃油黏度/蒸汽阀的开度C、燃油黏度/加热蒸汽的压力D、燃油黏度/加热蒸汽的温度
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考题 在燃油粘度控制系统中，其控制对象是（）A、燃油加热器B、蒸汽调节阀C、燃油泵D、柴油机
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考题 若蒸汽流量不变，临时停用加热器也可能将引起监视段压力升高。（）
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考题 加热器运行要监视进、出加热器的（）；加热器蒸汽的压力，温度及被加热水的流量；加热器疏水（）；加热器的（）。
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考题 在燃油供给系统中，雾化加热器通常采用（）作为加热源。A、电加热B、缸套水C、饱和蒸汽D、过热蒸汽
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考题 需要加热的燃油舱柜的加热器，应设有指示（）的适当措施。
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考题 与油舱柜相连接的管路若破损需焊补时应（）A、关闭通向油舱柜的阀门后进行B、放空油舱柜，用空气驱逐管内残油后进行C、放空油舱柜，蒸汽冲洗后进行D、拆下管道，清洁干净后到电焊间进行
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考题 （三等）下列操作中，不记入油类记录簿的是（）A、燃油的加装B、燃油舱柜的清洗C、燃渍舱清洗水的排放D、分油机的清洗
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考题 下列操作中，不记入油类记录簿的是（）A、燃油的加装B、燃油舱柜的清洗C、燃渍舱清洗水的排放D、分油机的清洗
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考题 在空调系统中，对空气进行热湿处理时，常用的加热器有（）。A、电加热器B、蒸汽加热器C、热水加热器D、燃油加热器
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考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机，燃油粘度D、燃油加热器，蒸汽流量
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考题 表面式加热器要求被加热水的压力应高于加热蒸汽压力的原因是（）。A、防止被加热水在加热中发生汽化而引起水击B、为了增大蒸汽在汽轮机内的做功能力C、为了防止加热器外壳承受高压D、为了防止加热蒸汽在管子破裂情况下进入水管
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考题 加热器的传热端差是加热蒸汽压力的饱和温度与加热器（）
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考题 加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器（）。
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考题 单选题用于供热系统的废气锅炉，其蒸汽压力应满足（）需要。Ⅰ.对废气锅炉蒸发量；Ⅱ.对燃油舱蒸汽加热管系长度和阻力；Ⅲ.对燃油雾化加热器燃油温度A Ⅰ+ⅡB 仅Ⅱ对C Ⅰ+Ⅱ+ⅢD Ⅱ+Ⅲ
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考题 单选题主机燃油系统燃油供给程序正确的是：（）A 燃油舱→分油机→沉淀柜→驳运泵→日用柜→供油单位→主机B 燃油舱→驳运泵→沉淀柜→分油机→日用柜→供油单位→主机C 燃油舱→驳运泵→日用柜→分油机→沉淀柜→供油单位→主机D 燃油舱→驳运泵→沉淀柜→日用柜→分油机→供油单位→主机
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考题 填空题需要加热的燃油舱柜的加热器，应设有指示（）的适当措施。
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考题 多选题在空调系统中，对空气进行热湿处理时，常用的加热器有（）。A电加热器B蒸汽加热器C热水加热器D燃油加热器
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考题 单选题启动膨胀机前的检查油箱油温：若低于20℃应开（）加热；A 电加热器B 油冷器C 蒸汽加热器
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考题 单选题在锅炉燃烧自动控制系统中，其控制对象和被控量分别为（）。A 锅炉，蒸汽压力B 给水泵，水位C 燃油加热器，蒸汽压力D 热水井，水位
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考题 单选题燃油舱柜，加热器或分油机内的燃油加热，若用饮和蒸汽，其蒸汽压力应不大于（）A 0.6MPsB 0.7MPsC 0.9MPsD 1.0MPs
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考题 单选题在燃油黏度控制系统中，其控制对象和执行机构分别为（）。A 燃油加热器，蒸汽调节阀B 柴油机主机，燃油泵C 燃油加热器，燃油泵D 柴油机主机，蒸汽调节阀
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考题 单选题与油舱柜相连接的管路若破损需焊补时应（）。A 关闭通向油舱柜的阀门后进行B 放空油舱柜，用空气驱逐管内残油后进行C 放空油舱柜，蒸汽冲洗后进行D 拆下管道，清洁干净后到电焊间进行
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