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单选题
在最高时速350km、[h欠+h过]=140mm、[h实设+h欠]=260mm条件下,曲线半径7000m可满足近期高中速客车()速度匹配的共线运行模式。
A

350/160km/h

B

350/140km/h

C

350/200km/h


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 容许速度大于120Km/h的线路,在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()。

考题 线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。() 此题为判断题(对,错)。

考题 已知某干线半径R=400m,实测资料表明通过该曲线的旅客列车最高速度为70km/h,若所有列车的加权平均速度为45km/h,试计算该曲线应设置的外轨超高和欠超高。

考题 下列关于特殊天气不同能见度情况下高速公路的最高时速说法正确的有()A、能见度小于200米,最高时速60km/h.B、能见度小于100米,最高时速40km/h.C、能见度小于50米,最高时速20km/h.D、能见度小于20米,最高时速15km/h

考题 线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。

考题 实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。A、减小Hg(未被平衡过超高)B、增大Hg(未被平衡过超高)C、减小Hc(未被平衡欠超高)D、增大Hc(未被平衡欠超高)

考题 某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线货物列车平均速度为65km/h,则未被平衡的过超高为()mm。A、7.7B、77.5C、75D、90

考题 京津城际铁路(北京南~天津)最高时速为()。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h

考题 在我国,客运专线铁路行车速度为350km/h,区间线路最小曲线半径就在为()米。

考题 设计行车速度350km/h区段,最小竖曲线半径不应小于()m。

考题 在最高时速350km、[h欠+h过]=140mm、[h实设+h欠]=260mm条件下,曲线半径7000m可满足近期高中速客车()速度匹配的共线运行模式。A、350/160km/hB、350/140km/hC、350/200km/h

考题 高铁正线设计速度350KM/H时,最小竖曲线半径为()米。A、10000B、15000C、20000D、25000

考题 已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m,实设超高为h=150mm,线路允许欠高为hQY=80mm,列车通过该曲线的最大速度为350km/h。

考题 京津城际铁路(北京—天津)最高时速为()。 A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h

考题 某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线的最高行车速度为100km/h,则未被平衡的欠超高为()mm。A、7.7B、77.5C、75D、90

考题 铁路中速线路允许的最高时速120~160km/h以下。

考题 在设计时速40km/h的公路上,圆曲线半径小于(),停车视距小于()时应设置急弯路标志。

考题 填空题设计行车速度350km/h区段,最小竖曲线半径不应小于()m。

考题 单选题某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线货物列车平均速度为65km/h,则未被平衡的过超高为()mm。A 7.7B 77.5C 75D 90

考题 判断题铁路中速线路允许的最高时速120~160km/h以下。A 对B 错

考题 判断题已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m,实设超高为h=150mm,线路允许欠高为hQY=80mm,列车通过该曲线的最大速度为350km/h。A 对B 错

考题 单选题在最高时速350km、[h欠+h过]=140mm、[h实设+h欠]=260mm条件下,曲线半径7000m可满足近期高中速客车()速度匹配的共线运行模式。A 350/160km/hB 350/140km/hC 350/200km/h

考题 判断题线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。A 对B 错

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考题 单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下,货物列车较多时,宜()。A 减小Hg(未被平衡过超高)B 增大Hg(未被平衡过超高)C 减小Hc(未被平衡欠超高)D 增大Hc(未被平衡欠超高)

考题 填空题在我国,客运专线铁路行车速度为350km/h,区间线路最小曲线半径就在为()米。

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