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判断题
自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量
A

B


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考题 FOB术语下风险自()转移给买方。A.货物自从船上卸下起B.货物交第一承运人起C.货物装上船舶时D.买受人收货时

考题 装载进口货物的船舶经上海港后在南京港将进口货物卸下,该批进口货物的完税价格中运费应计算至南京港.(  )(2002年)

考题 装载进口货物的船舶经上海港后在南京港将进口货物卸下,该批进口货物的完税价格中运费应计算至南京港.(  )

考题 转船货物是指船舶到港卸下后,再由其它船舶运往目的地的货物,但转船货物在运输过程中只签发一套正本提单。

考题 多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为()。A、自货物装船时起至货物卸船时止B、自货物装载时起至货物卸载时止C、自起航时起至船舶到港时止D、自接收货物时起至交付货物时止

考题 港口最重要指标是( )。A、货物吞吐量B、船舶吞吐量C、货物运载量D、港口收益

考题 国际贸易中,海运提单的签发日期是指()A、A货物开始装船的日期B、B货物全部装船完毕的日期C、C货物装船完毕船舶启航日期

考题 货物残损单是在卸货时,对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符(发生溢卸短卸)情况下,待船舶卸货完毕,清理数字后,由理货长汇总编制的,用于表明货物溢出或短缺的情况。

考题 ()是货物装船后,承运船舶的大副签发给托运人,表示已收到货物并已装船的货物收据。A、提单B、装货清单C、托运单D、收货单

考题 根据INCOTERMS2010的解释,以CIF汉堡成交,卖方对货物所承担的风险界限(风险责任)是()。A、货物在目的港卸卸离船舶B、货物在装运港卸下卖方车辆以前C、货物在目的港装上买方车辆以前D、货物在装运港装船装上船

考题 FOB术语下风险自()转移给买方。A、货物自从船上卸下起B、货物交第一承运人起C、货物装上船舶时D、买受人收货时

考题 ()时候需要进行船舶签证。A、船舶每次进出港B、船舶装危险货物C、发生海损事故D、改装船舶

考题 自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量

考题 单选题在货物装船后,通常由()在装货单上填写货物装船完毕日期、装舱位置、实装货物数量。A 船员B 船舶代理C 货运代理D 理货人员

考题 单选题以下关于海运危险货物的装运,表述有误的是()。A 装运危险货物的船舶必须向当地的海事管理机构申请监装或监卸B 装船完毕后由船方编制危险货物清单及实载图C 装船完毕后由负责监装的海事管理机构签发一份“危险货物安全装载证书”D 装船完毕后由负责装船的港口主管部门签发一份“危险货物适装证书”

考题 单选题多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为()。A 自货物装船时起至货物卸船时止B 自货物装载时起至货物卸载时止C 自起航时起至船舶到港时止D 自接收货物时起至交付货物时止

考题 单选题()是货物装船后,承运船舶的大副签发给托运人,表示已收到货物并已装船的货物收据。A 提单B 装货清单C 托运单D 收货单

考题 单选题()是指货物装船后,由承运船舶的大副签署给托运人或其代理人,作为船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。A 已装船单B 收货单C 装货单D 提单

考题 单选题FOB术语下风险自()转移给买方。A 货物自从船上卸下起B 货物交第一承运人起C 货物装上船舶时D 买受人收货时

考题 判断题自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量A 对B 错

考题 单选题国际贸易中,海运提单的签发日期是指()A A货物开始装船的日期B B货物全部装船完毕的日期C C货物装船完毕船舶启航日期

考题 单选题根据“金康”合同范本中罢工条款,当船舶在装货过程中因罢工而影响全部货物装船,但部分货物已经装船,()。A 则出租人必须运送该货物,并按假定货物全部装船收取全额运费B 则出租人必须运送该货物,但有权为自己的利益在途中揽运其他货物C 出租人必须等待罢工结束再继续装船,但等待时间可以继续计算装卸时间D 出租人可以将已装船的货物卸下后开航

考题 单选题港口最重要指标是( )。A 货物吞吐量B 船舶吞吐量C 货物运载量D 港口收益

考题 单选题“重点跟踪船舶”在本港接受船舶安全检查的不予办理()手续A 出港签证B 进港签证C 海事签证D 危险货物申报

考题 判断题货物残损单是在卸货时,对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符(发生溢卸短卸)情况下,待船舶卸货完毕,清理数字后,由理货长汇总编制的,用于表明货物溢出或短缺的情况。A 对B 错

考题 判断题由水运运进港口,经卸下后又装船运出的转口货物,计算为两次吞吐量。A 对B 错

考题 单选题共同海损是指为了解除同一航次中的危险,采取的有意而合理措施所产生的费用由受益各方分摊的法律制度().A 船舶B 货物C 船舶或货物D 船舶和货物

考题 单选题根据INCOTERMS2010的解释,以CIF汉堡成交,卖方对货物所承担的风险界限(风险责任)是()。A 货物在目的港卸卸离船舶B 货物在装运港卸下卖方车辆以前C 货物在目的港装上买方车辆以前D 货物在装运港装船装上船