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单选题
化运船起居处所外侧舷的开口应距前端壁不小于船长的()%,但不超过()米。
A
3;4
B
4;4
C
4;5
D
3;5
参考答案
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解析:
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考题
液化气体船起居处所、服务处所、机器处所和控制站的入口,空气进口和开口不应面向货物区域。它们应设置在不面向货物区域的端壁处,但距离面向货物区域的端壁至少为L的4%,()。A、且不小于3m,不必大于5MB、且不小于4m,不必大于6MC、且不小于3m,不必大于7M
考题
载车处所的两舷沿船长方向应至少设置()宽的通道。载车处所内车辆与车辆之间应具有不小于500mm的纵向通道,且应具有两条通达至两舷不小于()的横向通道,以便于巡逻与消防,此外,车辆与车辆之间沿船长方向的间隙应不小于()。
考题
2009年前建造的机动船舶,按照COLREG及IACS的解释,舷灯(sidelight)应该布置在离船舷多少距离以内?()A、小于10%船宽,但不超过1米B、小于10%船宽,但不超过2米C、小于10%船宽,但不超过3米D、小于10%船宽,但不超过4米
考题
货船的水密防撞舱壁设置位置以下正确的是。()A、应位于距首垂线不小于船长的5%,不应大于船长的8%;B、应位于距首垂线不小于船长的5%或10m处,取其较小者,不应大于船长的8%;C、应位于距首垂线不小于船长的5%且不大于3.0m加船长的5%处;D、应位于距首垂线不小于船长的5%且不大于10.0m加船长的5%处。
考题
一艘航行于内河A级航区的敞口船,船长为48米,舱口围板36.8米,围板顶缘平行于基线,围板顶缘距干舷甲板的距离为:船中处是800mm,前端处是500mm,后端处是600mm,某验船师在审查该干舷计算书时发现,设计者在计算舱口围板高度对干舷的修正时,hc取船中处的围板高度来计算,由于船中处的围板高度为800mm,大于规范650mm的要求,故不作干舷修正。而验船师则提出hc应取舱口围板距干舷甲板最低处的高度,即舱口围板前端处的高度500mm来计算,应增加船舶的干舷。请问该验船师的提法是否正确?为什么?
考题
在对一艘600吨的油船(闪点不超过60°C)建造检验中发现,该船为方便机舱通风采光在机舱两舷各装设一普通窗。该窗距面向货油区域的端壁为2.6米。现场验船师认为该窗开口位置不满足“法规”要求。“法规”要求该类开口距面向货油区域的端壁应不小于()mA、2B、2.5C、3D、4
考题
单选题液化气体船起居处所、服务处所、机器处所和控制站的入口,空气进口和开口不应面向货物区域。它们应设置在不面向货物区域的端壁处,但距离面向货物区域的端壁至少为L的4%,()。A
且不小于3m,不必大于5MB
且不小于4m,不必大于6MC
且不小于3m,不必大于7M
考题
填空题载车处所的两舷沿船长方向应至少设置()宽的通道。载车处所内车辆与车辆之间应具有不小于500mm的纵向通道,且应具有两条通达至两舷不小于()的横向通道,以便于巡逻与消防,此外,车辆与车辆之间沿船长方向的间隙应不小于()。
考题
单选题在夜间,你船看到前方有一艘船显示红、绿合色舷灯和桅灯,你应断定该船是()。A
在航机动船,船长大于或等于50米B
在航机动船,船长大于或等于30米C
在航机动船,船长大于或等于20米D
在航机动船,船长小于20米
考题
单选题内河散装运输液化气体船通往起居处所的入口、空气进口和开口若位于上层建筑或甲板室的外侧壁,则其与上层建筑或甲板室面向货油区域端壁的距离为:()A
至少为船长的3%,且不小于2m,然而不必超过4mB
至少为船长的3%,且不小于3m,然而不必超过5mC
至少为船长的4%,且不小于2m,然而不必超过4mD
至少为船长的4%,且不小于3m,然而不必超过5m
考题
问答题某A级航区船长38米客船在改建设计时,对原船进行了下述改动: 1、防撞舱壁向船后移1.5米, 2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米, 3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。 验船师在审图时,应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核?
考题
单选题2009年前建造的机动船舶,按照COLREG及IACS的解释,舷灯(sidelight)应该布置在离船舷多少距离以内?()A
小于10%船宽,但不超过1米B
小于10%船宽,但不超过2米C
小于10%船宽,但不超过3米D
小于10%船宽,但不超过4米
考题
多选题某内河客船原船长28.63m,2011年申请改建,将船体加长2m,改建后下列舱壁及甲板耐火性完整性应符合()A机器处所与起居处所舱壁应为“A-15”分隔B机器处所与起居处所舱壁应为“A-0”分隔C机器处所与厨房的分隔最低应为“A-15”分隔D起居处所与内走廊的舱壁应为“A-0”分隔
考题
单选题客船首尖舱舱壁或防撞舱壁的位置应满足()A
距首垂线不小于船长的5%B
距首垂线不大于3米加船长的5%C
距首垂线不小于船长的5%或10米处,取较小者D
同时满足A和B
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