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填空题
分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为()压力。

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考题 紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车管的放风路;而其失电时,则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路,以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。

考题 分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为()压力。

考题 JZ-7分配阀紧急阀膜板上方为:()。A、列车管压力B、紧急室压力C、大气压力

考题 分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力,下侧为()压力。

考题 分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。

考题 电动放风阀失电后,放风阀的夹心阀在()作用下关闭A、膜板鞲鞴自重B、弹簧的作用力C、列车管压力D、总风压

考题 分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。

考题 机车制动时,分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与()时,方能处于保压状态。

考题 分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸,上方通()。  A、列车管B、总风缸管C、作用阀管

考题 分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通,下方与()相通。A、工作风缸B、作用风缸C、紧急风缸D、大气

考题 电动放风阀的紧急电空阀动作后()压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部,使其动作。A、列车管B、总风C、大气D、弹簧

考题 制动减压后,大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力,这个压力差就是()

考题 JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力,下方通()风缸压力。

考题 F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。

考题 F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。A、通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B、通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C、通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D、通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力

考题 分配阀作用部的主鞲鞴上侧通列车管,下侧通()。

考题 列车管常用制动排风时,紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是:()A、与阀顶盖接触B、悬在中间C、与放风(夹心)阀接触D、下部

考题 单选题紧急放风阀鞲鞴杆上轴向缩孔Ⅰ的孔径设计是与列车管的()排风速率相匹配的,它足以使紧急室压力空气的逆流速率与列车管压力空气的下降速率保持一致,使得紧急鞲鞴两侧不会形成更多压缩安定弹簧的压力差。A 全制动B 常用制动C 紧急制动

考题 填空题分配阀作用部的主鞲鞴上侧通列车管,下侧通()。

考题 填空题制动减压后,大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力,这个压力差就是()

考题 判断题F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。A 对B 错

考题 单选题电动放风阀失电后,放风阀的夹心阀在()作用下关闭A 膜板鞲鞴自重B 弹簧的作用力C 列车管压力D 总风压

考题 单选题分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通,下方与()相通。A 工作风缸B 作用风缸C 紧急风缸D 大气

考题 多选题F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。A通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力

考题 填空题机车制动时,分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与()时,方能处于保压状态。

考题 填空题"紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车管的放风气路;而其失电时,则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路,以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。"

考题 填空题JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力,下方通()风缸压力。